1、故障车辆信息
车 型：全新速派
行驶里程：58700KM
生产日期：2017
发动机号：CUF
车 架 号：LSV
2、故障现象描述：
故障现象：事故车换右前大灯做了基本设置，随动转向不能用。左边只能上下调节，不能左右。右边大灯完全动不了，只能正常照明。
故障代码：
3、故障原因分析（一）
部件原理：
A、车子行驶在城市路段或乡村，高速路段时根据AFS自适应大灯可以自动调节近/远光灯的光线分布。光线分布可以通过不同的照明模式适应特定的行驶工况。
B、如果车灯开关处于“AUTO”位置，则无法打开雾灯。打开雾灯需要将车灯开关旋转至其它位置。雾灯开启后，AFS照明模式和动态随动转向灯被关闭。
C、信息通过专用CAN总线被传送到两个大灯。大灯电子系统根据J745的指令来启动伺服电机开始工作，于是车道就会根据实际的交通状况获得理想的照明。
D、通过前档风玻璃上的R242摄像头对前面的路况，天气以及视野进行的评估才给J745指令。该怎么实现车灯模式。
故障原因分析（二）
开启DLA的基本条件
- 端子15接通
- 车灯旋转开关处于位置“Auto”（自动）
- 远光灯操作杆向前轻推一次。
启用DLA功能的激活条件
- 遵守开启DLA功能的基本条件。
- 近光灯根据所识别到的明暗亮度接通
- 车速超过45 km/h
- 弯道灯在FAS设置菜单中未被禁用（如果禁用弯道灯，在无DLA的情况下实现的是远光灯辅助功能）
- 未启用旅行模式（如果启用旅行模式，在无DLA的情况下实现的是远光灯辅助功能）
故障原因分析（三）
可能的故障原因：
1、自适应大灯AFS到子控制器线路故障
2、自适应大灯AFS控制单元故障
3、大灯本身内部电机故障。
4、AFS编码错误
5、AFS未基本设置
6、AFS的供电或搭铁不好
4、诊断排查思路：
诊断过程简述：
右侧控制模块J668包括G475右摆动模式定位传感器、V49右侧大灯照明调节伺服电机、 V319右侧动态弯道伺服电机、V295右侧防眩目遮蔽电机。模块的供电插头T14d/4正常，说明J668的供电正常。检查J668搭铁正常。左右对调子控制器后，故障依旧，因此可以判断是右侧大灯内部故障。最后把大灯重新拆下来检查，发现里面的电机插头没插好。
4、诊断排查思路
5、故障原因确定：
故障原因/故障点：
新的大灯内部出了问题，随动转向电机插头没有装到位
故障点照片：
6、维修方案与过程：
维修方案的确定：大灯内部出现故障 、插头没接好。导致出现该现象。
故障排除：拆下大灯后对大灯内部插头进行修复后故障排除。接下来就用检测电脑引导型进行匹配。
7、思路总结与经验分享：
对于事故车，把维修重点放在本次维修的地方，这样可以比较快速的排除故障。根据自适应大灯工作原理，结合电路图重点分析自适应大灯如何工作的。
在本次维修过程中收获还是蛮大的，因为本次故障竟然是新的大灯出了点小意外。获得了新的经验，新的配件不一定是百分百好的，知己知彼才能百战百胜。
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