奔驰这个豪华品牌大家肯定不陌生了，它的一举一动都会在汽车市场引起不小的*动。GLC系列车型作为这个级别豪华品牌的主力热销SUV车型，一直是奔驰非常重视的一个系列。而作为奔驰本身，如果让GLC区别于其他豪华品牌，如果让GLC能脱颖而出，如果让想要接触豪华品牌SUV的人，从GLC开始入门，这些都是奔驰一直在努力做的，不过你还别说，人家奔驰做的还真很强。

GLC300L是这个系列加长后的新款车型，这次的全新换代，在外观层面的体现主要是沿用了家族目前全系都采用的低风阻扁平化设计，这个设计风格已经应用到了全新的S级上面，所以作为GLCL的用户接受就好了，因为你们的大哥都这样了，所以你们只能跟随，不过换个方向思考就是全系车型逐步和大哥的步伐一致了。那这么想的话，作为尊贵的梅赛德斯奔驰车主可能心里就会舒服很多了。如果你开始看不习惯这样的扁平化设计语言，慢慢看，因为这一个时代的奔驰车型，外观仅仅是做了和以前很大的风化话差异并非是简单的美丑可以概括的。我个人觉得GLCL的外观算是将扁平化语言应用的很不错的了。

内饰方面这一代GLCL不出意外也一改之前的贯穿式大连屏的设计，仪表主要分为三个部分，主仪表、中控屏、AR HUD。我们一个一个说，主仪表的显示面积，功能分类，内容展现逻辑都非常优秀，可以说主仪表的在信息提示及展示层面已经足以称为汽车仪表设计及逻辑显示的顶级产品了。可我觉得这不能拿出来表扬，因为这是汽车的发明者啊，这不是应该的么？中控屏显示平心而论在功能性、美观性、便捷性层面都没有问题，但我要单独夸一下这个独立中控屏，因为我一直觉得上一代奔驰那个贯穿式中控根本不叫内饰设计，那个东西绝对是失败的一代内饰，一个块长方形的液晶屏无论从任何层面都不能称之为内饰设计，但由于奔驰做了，所以这件事知道今天还有很多车企在乐此不疲的使用。虽然这仅仅是我的个人意见，但奔驰改掉了这些，我也只能说是悬崖勒马。AR HUD的显示依然震撼，清晰度、信息丰富度、显示逻辑也均为这个时代的顶级产品表现。可还是那句话，这依然不能是表扬，还是应当应分的。

GLCL对吧，说明已经L了，加长以后的全新换代车型，虽然说第三排座椅在空间上还是一个比较鸡肋的表现，不过有句话说的好，“有比没有强”这一排座椅虽然是作为临时应急的存在，但麻雀虽小五脏俱全，后排充电口，储物格到都具备。放到第三排座椅后备箱空间的表现让人非常满意。二排座椅可以前后移动以后，也让整个车内空间可以做到灵活利用。这一点确实倒是可以表扬一下，因为我可以理解作为一个豪华品牌，甚至是顶级豪华品牌，有些自己的人性和执念是可以理解的，消费往往消费的就是这些，但是在GLCL上可以看到奔驰为了消费者在实用性上的小让步，这一点表扬的就是奔驰放下了姿态。

来吧，咱们说说重点吧，驾驶。作为汽车的发明者，作为这个世界上历史最悠久的品牌，梅赛德斯奔驰在汽车的灵魂方面技术到底怎么样？是故步自封了？还是沾沾自喜了？我们这样，以一个消费者或者车主的心态去从零感受一下GLCL到底如何。这里我说一个小插曲，前阵子我的一个朋友问我咨询想要给家里换一台车，想要换好些的。他们看上了新款GLCL，就是今天的主角。GLCL的价格对于一个普通家庭来说，确实不便宜，而且也很有可能这个价格的车就是一个普通家庭这辈子的最后一台车了。我甚至都没有问他们选择GLCL的理由是什么就无条件的支持了他们的选择，原因很简单。我并不觉得一个百姓家庭在条件好一点的情况下想要选择一台豪华车是什么错误的决定。并且在选择豪华车时，选择这个历史最久远，品牌底蕴最深厚的企业有什么问题。我不需要告诉他们宝马怎么怎么厉害，也不需要告诉他们奥迪怎么怎么具备性价比，仅仅是那个三叉星的标志我相信往往在许多人心中就是一辈子的执念。所以我和他们说的是，举全家之力买你们能承受的最贵的那一款，因为人就活一辈子，而想要全家享受一次豪华车带来的感受这是对的。

那GLCL值得么？我的回答是值得，因为奔驰这次也让我这个还算见多识广的人也佩服了一下。首先，加入48V系统后，奔驰基本上杜绝了全车所有因为发动机的原因带来的震动也就是NVH里震动部分的处理已经接近油车的极限，甚至已经达到了极限。其次奔驰在保持了应有的地盘悬架和动力匹配水准的同时，终于将汽车驾驶模式这个功能做到了我认为它该有的样子。我不知道大家认为的汽车驾驶模式应该什么样。例如，经济模式往往代表着动力肉，加速慢，但是省油，舒适模式代表着最均衡，最普通，最适合日常驾驶，运动模式呢就是代表着激进，暴躁。可是作为任何一款车的车主，你们为什么那么多人在用一种模式也就是普遍用舒适模式开车，而不是来回切换模式呢？如果你们不切换模式的话，那这个驾驶模式其实根本就没有任何意义。而奔驰这次做到了任何模式都是日常模式，你可以每次都用节能模式驾驶，因为这并不在代表动力肉，你踩下的动力依然是那么灵敏，只是这个灵敏的需求变得幅度要大一些，你的踏板要踩的深一些，舒适就是再灵一点，运动就是最灵敏。这样你其实选择是一种驾驶强度，我今天累了，我脚不想那么紧张，也许会放松是无意识踩下一部分踏板行程，车辆不会像运动模式那样窜出去，依然会缓慢加速，但我想要急加速也无需切换模式，只是深踩下部分踏板就可以爆发全部动力，我觉得这才是汽车驾驶模式的真正用途和方向。奔驰终于把这件事给打了样，这才是汽车发明者该做的事儿，这说明奔驰的工程师其实是理解驾驶模式的真正含义的。

好，我们再回到我那个朋友的选择上，他们一家人辛苦攒下了很多钱，想要感受一下豪华品牌到底有什么不同，那他们选择奔驰确实没有错。因为如果他们花了很多钱，发现这个车跟他们以前的车几乎没什么不一样，那我想他们可能就再也不会信任这个豪华品牌了。幸好他们选择的是奔驰，幸好他们选的是GLCL。