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江铃福特 新世代全顺

2020年春节前夕，以湖北省武汉市为中心的多个地区发生新型冠状病毒感染的肺炎疫情，并且在之后的一段时间内快速蔓延到全国各地以及部分海外国家和地区。中国人民及社会各界都积极投身到疫情抗击的战斗中，国内外各车企纷纷捐钱捐物，不少品牌捐赠了车辆供疫情区域使用，更有部分品牌临危受命承担起救护车的制造任务。今天，我们就来盘点一下各品牌制造及捐赠给疫区的车型。（以下文章盘点统计的厂商及车型均为发稿为截止日期，之后将不断更新。）

因为全文涉及车型较多，故我们先从带有较强功能属性的车型开始说起，也就是负压救护车。此次疫情开始， 21日，国家工信部装备工业司汽车处向包含华晨雷诺金杯、北汽福田、上汽大通在内的全国12家主要负压式救护车生产企业发出通知，要求各企业做好春节期间应急恢复负压式救护车生产准备，为武汉新型冠状病毒肺炎疫情提供救援保障。24日上午8时，工信部正式通知12家企业恢复生产，并要求争取在最短的时间内交付救护车。

在这样背景下，笔者获悉，各家企业领导均第一时间主持召开负压式救护车应急生产协调会。上汽MAXUS任务交付目标60辆、江铃福特全顺200辆、北汽福田25辆、华晨雷诺金杯30辆。

▼ 关于负压式救护车

为了能让卡友对负压式救护车有更为全面的了解，笔者找到了医用空气净化装置专家 徐剑峰对其进行了解读，他表示：“负压式救护车，主要用途一是为车内患者提供清洁的空气，二是避免带有感染源的空气流入大气。负压层流的原理是空间排气量大，进气量小，从而形成负压状态。空气由车内特殊风机吸入，而非自然流入，通过细菌灭活器和高效过滤器进行过滤消毒，保证气体细小粉尘集粒径小于0.3微米，再从清洁区（医护人员区），再进入感染区（患者区）。”

由于将含有传染源的气体排到大气中是严格禁止的，因此感染区的气体不能直接排放到车外，而是再次经过高效过滤器进行处理排出。徐剑峰说，传染病患者基本都会使用负压式救护车，而呼吸系统传染病是必须会使用这种设备的。医院负压病房的一项重要原则就是“全新风，全排风”，送进来的气体必须要经过过滤，这个风是不允许循环回来的。车门打开时，车内也会是进气形式，带有传染源的气体绝不会外流。

上汽MAXUS负压救护车

上汽MAXUS负压式救护车基于V80打造而来,民用版的V80搭载了2.0T单增压柴油发动机，最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩为375Nm，同时满足国VI排放标准。

常规状态下，负压救护车的生产周期约为30天，在接到通知后，工人回归工作岗位加班加点，力求在2月5日前完成交付。虽然基于V80打造而来，但车辆需要改装一体化可清洗的内饰、中央供应系统、独立封闭的医疗舱、集体供电系统以及过滤*菌系统。该车型中的负压设备排风量为400m³/h，负压调整范围为-23至-27Pa之间，消毒过滤单位为0.3μm。

江铃福特负压救护车