说明：海外版帕萨特与CC等车型均有四轮驱动版本，国产（合资）版本却只有前轮驱动。似乎大众汽车集团再一次“差异化”看待不同市场的用户，不过原因并不是这么简单。造成这种现象的原因主要是「品牌影响力」，通俗的解释则为大众汽车在中国汽车市场“风生水起”，数十年来稳居销冠，究其原因只是因为在合适的节点进行了合资，与产品品质或技术并不绝对关系，但是却影响了产品品质。

大众汽车巨大长期积累的巨大用户基数等于什么？标准答案：巨大的品牌影响力。绝大多数人是不具备对汽车品质分析能力的，在没有掌握这项能力之前，再加上「B端影响C端」的必然，结果则是在选车时人云亦云的“随大流”。那么在用户基数越来越大之后则会形成一种错觉：大众汽车可能真的很高级，否则为什么都选择这一品牌呢？实际是基本都不懂车，只是大众汽车的目的还是达到了，品牌影响力的基础决定了什么“烂番茄臭鸟蛋”都能热销。

• 大众汽车
• 奥迪汽车

在国内汽车市场中，属于大众集团的奥迪汽车级别更高，虽然奥迪在海外市场的产品定位很一般。然而差异化一旦成型，对于大众集团而言则能够以不高的成本升级，实现利润的巨大升级。不过大众汽车的技术储备是非常有限的，如果一股脑的把相对先进的技术都用到大众品牌的汽车上，那么奥迪品牌的“高级感”又如何体现呢？

「大众&奥迪」必须要通过产品技术的差异体现品牌定位的差异，参考奥迪A4L的四驱驱动版本，如果“迈帕CC”等车也有四驱版本，设计感实际很一般的奥迪还怎么获得消费者的认可呢？——这就是品牌差异定位形成的结果，大众汽车可以很“高级”，但是必须比奥迪汽车低一级，否则容易被起底。