从有了汽车开始，关于“到底什么样的车才算好车？”的问题就持续争论不修。

是配置武装到天花板但整车却只有4个安全气囊的“高配置”车型？还是加速秒天秒地，却在高速上听不到车内乘客说话的“年轻人专属座驾”？显然都不是。

不同人对一辆车的好坏判定标准不一，有些人觉得外观好看就是好；有些人觉得一定得是省油。但你要知道的是，一辆车安全性显然永远排在第一位。无论是上千万的超跑，还是不到五万的代步小车，只有能在行车中保证乘客的安全，才能算“半个”好车。

当然了，安全不是绝对的，而是相对的。同价位、同级别的车，只要比竞争对手更安全，那么它已经达到了“良心车”的第一步。

近日，我来到了位于北京密云的宝沃汽车工厂，对这个并不“网红”的汽车品牌旗下车型进行一次场地试驾。

其实之前我对宝沃品牌关注的并不多，旗下目前在售车型也仅有BX5、BX6、BX7三款燃油车和BXi7一款新能源车型。一共四款车，相比哈弗那种一辆H6都要衍生出五六款不同名称的车企，车型确实单一了不少。

但车少却并不妨碍车好，试驾完后我倒觉得宝沃虽然车少，但却都是精品车。

宝沃BX5拥有TCS、EBP、ESC等多达16项安全配置，远超同级紧凑型SUV，甚至相比更高级的豪华品牌紧凑级SUV也要高出不少。

在被动安全上，宝沃全系有ECALL极速呼叫，可以在车辆发声事故后，1.6秒完成救援电话的呼叫，即使车辆断电，自带电源的ECALL也不会失效。

BX7超强的4 MAX智能全时四驱系统，无论是面对湿滑路面、中高速过弯、上坡路面还是困境脱险，都能保证车辆行驶的稳定，安全自然不用担心。