【卡车之家 原创】2022年3月1日，蓝牌新规正式实施，要求相关生产企业立即停止生产“超规”车型，相关机构也要立即停止接收超过新规标准产品的申报信息。同时对已经列入《公告》，排量大于2.5升但符合本通知其他要求的轻型货车在产产品，给予6个月的销售过渡期。

可以说到9月1号之后，市面上销售蓝牌轻卡将全面迎来“2.5升”发动机的时代，除非购买二手车，否则届时想购买大排量轻卡的卡友将会面临没有新车可买。那么2.5升发动机可以满足我们卡友的实际需求吗？大排量轻卡真的比合规车型更香吗？现在适合入手大排量车型吗？今天我们就来讨论一下。

从理论上来说，发动机的排量更大，意味着气缸的体积更大、活塞的尺寸更大，让发动机拥有更加稳定、平顺的运行表现，可以带来更加舒适的行驶品质以及平顺性。这是大排量发动机在日常行驶中的一大优势，所以在驾驶平顺性、再加速能力等方面大排量发动机确实有着先天优势。

由于排气量更大，一般3.0升发动机先天所产生的马力和扭矩就高于2.5升机，并且最大扭矩输出转速更早。所以在多年前，很多卡友能买排量大的，绝对不考虑小排量机型，由于“底气”更足，大排量机型往往还有着更加宽泛的扭矩输出区间，一踩油门就有劲儿，在重载工况下尤其明显，并且动力衔接更加顺畅，很少能感受到动力的“枯竭”。

小排量发动机动力是不是一定不够有劲、顺畅呢？非也，在城区运行的轻卡大多以40-70km/左右的时速行驶，对于极限速度没有特别的要求。而从实际工况出发，轻卡的重载起步和中段加速能力更为重要，所以这就要求新规下的柴油机低速扭矩要足够强劲，起步有力，同时马力还能有着不错的表现，提升轻卡的中段再加速能力。