厚厚的积碳，有些已经超过了活塞的边缘

师傅耐心的检查了发动机没有洇油和漏油的地方，气门盖子也有没有洇油。排除了洇油，漏油导致的机油消耗。

和师傅沟通烧机油是活塞环卡死导致，这个EC8发动机当初为了节油使用了低张力活塞环，且为了高压缩比带来的动力性能，压缩比达到了11：1，国六之前的标致发动机不管是1.2T，1.6T，1.8T和1.8自吸都容易烧机油，而1.8自吸发动机又使用了小孔活塞环。积碳又是这发动机通病，所以极容易卡滞活塞环造成烧机油。在4S店大修发动机费用在5500元，可以解决烧机油问题，但毕竟是大手术，只要大修必然会造成车辆残值的大幅下降。还有装配不到位出现的其他问题。所以比较谨慎的回家考虑一下。

网上搜索标致408烧机油解决办法，看到有车友用免拆治理好烧机油的案例，并且有个车友修复后跑了20000公里，机油消耗正常。每个保养周期（7500公里）机油液位在机油尺中间位置，这和新车时消耗几乎一样。私聊了大神，交流了方法和注意事项等，觉得可行性比较高。

如果失败了，也只是白花了钱而已，并没有拆解发动机带来的不确定性故障。换而言之，如果免拆真的不行，那么可以考虑在必要的时候中修更换活塞环，这样只是拆掉汽缸盖，和活塞，连杆，刚换活塞和活塞环，虽然组装没有原厂发动机精密，但是对于这个EC5升级来的EC8发动机来说，依然是可行的方案。

既然有了两手准备，那么就从最简单的最省钱的方案事实。经过几乎一夜的考虑和准备（查阅了活塞环卡滞的案例和活塞环在发动机中的作用），准备先用免拆治理烧机油的方法，用修复剂清理积碳，释放被卡滞和堵塞的活塞环。

网购了12瓶燃油款 2瓶机油款修复剂，开始修复。第一次用修复剂心里是充满疑问的，这个真的可以吗？真的这么有效果吗？

中国石化加油站的妹子帮忙加入修复剂

第一组加入跑了300公里后，跑去4S店用内窥镜检查汽缸内的情况，可以看见活塞的金属色了。

第一次使用的效果给了我很大希望