4听车的声音。敞开车盖，启动发动机。如听到低沉的摩擦噪音，可能是水泵轴承要坏了。如果已经坏了，声音就很明显。在空调压缩机、动力转向泵和交流发电机里也有类似的轴承，所以一定要听清楚发声的部位，如发动机在运行，一般很难听到。
5查看水泵四周是否有渗漏。如看见水滴或有水流出，就有渗漏。很多水泵的密封前方都有泄水孔，如果密封坏了，水就从泄水孔渗漏出来。
6注意查看温度警示灯是否亮着。如果汽车因为渗漏或水泵故障导致循环的冷却液不足，发动机温度就会上升，警示灯随之打开。
7查看冷却液警示灯是否亮着。如果亮着，可能冷却液储存器有渗漏，或水泵坏了。还有一个可能，就是冷却系统有渗漏。
小提示
- 如高温天在车下发现一滩水，并不代表水泵或冷却系统有问题。当车内空调系统运行时，会有冷凝现象。冷凝水会从车下漏出，这完全是正常现象。
- 查找小孔，也就是泄水孔。如水泵要坏或已经失灵，泄水孔就会出现渗漏。
- 有时可能既无渗漏，也无轴承噪音，一切部件，即风扇、皮带、软管、恒温器、散热器、加热器芯、盖帽等均运行正常。除了在过热时能看见盖帽处有蒸汽出来，大部分情况下，这是正常现象，因为盖帽是设计用于释放过度的压力，是一种自动防故障装置，可以保护其他部件。
- 有些水泵采用塑料叶轮推动冷却液，而一旦添加剂耗尽，有些冷却液就有腐蚀性（应每三至七年更换一次冷却液，防止添加剂耗尽时损伤发动机）。水泵叶轮会磨损，无法推动冷却液，因此车的温度就会过高。摘下散热器盖帽，做一次冷启动，来测试一下是否存在这种情况。应可以看到散热器内有液体移动。如果看不到，很可能内部水泵叶片已经没有了或仅残留少部分。但是，如果车里有恒温器，这样的测试就是无意义的，因为只有当恒温器在工作温度下打开时，冷却液才会循环，你肯定不想在工作温度下打开散热器盖帽。
警告
- 如果冷却液不足，且汽车正在启动或刚启动不久，让车子冷却后再加水或冷却液。如果发动机温度高，加入冷水会导致温度骤变，从而损伤发动机组，让原来的小费用转变成了一笔大开销。
- 不要给车加100%的冷却液，这会让车温度升高或导致过热。按汽车推荐量来加，通常按50/50混合，有的为70/30。千万不可使用纯水，对于现代的发动机来说，水的沸点太低。
