车型：配置BGC 1.8T发动机、手动变速箱，有定速巡航功能。

行驶里程：300000km。

故障现象：用户抱怨车辆行驶中，偶尔出现踩下加速踏板，发动机转速不升高，感觉与没踩加速踏板一样。为了维修此故障，曾经更换过燃油泵、空气质量传感器、火花塞、点火线圈、喷油器、冷却液温度传感器、爆震传感器、氧传感器、节气门和发动机控制单元等，但故障依旧。

故障诊断：维修人员确认故障，故障如用户所述。用专用诊断仪读取并清除所有的故障码，进行试车，发动机多次出现故障，但在发动机控制单元内没有故障码储存。

加速不良且动力不足的故障原因有：①喷油器堵塞，喷油量过少；②点火故障，导致燃烧不良；③发动机进气或排气不畅，空滤或三元催化器堵塞；④缸压过低；⑤燃油压力偶尔过低，导致供油不足；⑥涡轮增压故障，增压压力不足；⑦配气正时错误；⑧其他故障。

故障原因①和②，因相关部件已更换，所以排除。故障原因③和④，不会造成偶发故障，所以排除。连接燃油压力表，检查油压，在故障出现时，燃油压力正常，因此排除了故障原因⑤。使用专用诊断仪读取发动机数据流，在数据流第115组，第三区和第四区分别是增压压力的理论值和实际值，两个数据在任何时候都相近，没有大的偏差，如图1所示，无故障码，因此排除了故障原因⑥。

检查凸轮轴与曲轴正时记号，正常。在数据流第91组第四区，正时调节数据值都在正常范围内，如图2所示，无故障码，因此排除了故障原因⑦。怀疑的故障原因全部排除。

读取了其他传感器的数据，没有发现问题。反复仔细的读取各个传感器的数据，忽然在数据流第62组中发现了问题，如图3所示。当出现故障时，踩下加速踏板，加速踏板位置传感器角度增大，节气门角度没有变化，反复踩下加速踏板，加速踏板位置数据反复变化，但节气门角度一点也不变化。确定了故障原因为节气门没有打开，处于怠速位置。

因为节气门和发动机控制单元已经更换过，所以检查节气门插头针脚及发动机控制单元插头针脚有无异常，检查后未发现异常。检查节气门线束，根据电路图，如图4所示，经检查节气门线束连接良好，线束电阻值都在 0.5Ω以下。对节气门进行基本设定，也能成功执行。与节气门相关的部件都没有问题，是哪的问题呢？根据以前的维修案例经验，检查了发动机控制单元的电源和搭铁，一切正常。在发动机控制单元防护罩内附加电器板3号位，找到发动机控制单元的主继电器J271（429继电器），如图5所示，经过检测，一切正常。