摩托车驾驶员需要D类驾驶证，即二轮摩托车驾驶证，需要在法律规定的相关机构考取，成功后即可驾驶摩托车及EF类出行工具；而电动自行车在上述标准下，可以定性为非机动车，可以不考取驾照，使用者可因此节约培训成本和时间成本。但出于安全方面考虑，专家建议可以根据自身情况，在拥有电动自行车的情况下，考取电动车使用的c2驾照。

综上所述，当交通管理部门在执法时，可以根据当事人的电动自行车牌照颜色、是否有脚蹬，快速判断处理方式以及当事人是否有必要出示驾照，大大降低管理成本。

电动自行车国标的前提下，车体重量被大大限制，以往的重型、大马力不复存在。那么在较轻的车体下，行驶过程中受转向、外力作用下，电动自行车的平衡很难掌握。同样的，在电动自行车发生侧翻前，脚部可支撑的部分在二轮上也很难寻找。

脚蹬的存在可以让电动自行车驾驶者在行驶过程中提供支撑力，从而保持平衡；在危险发生时，也可以通过快速蹬踏，提供一定的支撑力和向前的补充动力，避免翻车的发生。当侧翻不可避免时，脚蹬也可以在侧方提供一定支撑空间，电动自行车重量不至于直接作用到驾驶者身上，起到一定保护作用。

现在主流不接受电动自行车安装脚蹬的观点有很多，多数是在自身使用体验上。这里给大家提供避免这些缺点的方法。

首先是腿部偶尔受到脚蹬撞击：因为脚蹬安装的位置，电动自行车驾驶者在骑行中，脚踝和后腿偶然会被不断转动的脚蹬打到，不断转动的原因是链轮部位润滑不良。大家可以定期拆开链轮盒，给咬合部分上润滑油。至于网络传言中的剪断传动链条，不但会造成电动自行车的损坏，而且违反交管部门的使用条令，面临没收、罚款的风险。

其次是变相增加车体宽度：脚蹬一般会超出电动自行车车体10-15厘米，在停车中占用了更多空间，同时容易擦碰其他车辆、行人。电动自行车生产商通常会给脚蹬添加不同颜色，如果长时间使用后会出现褪色、变色等现象，可以通过涂色、添加装饰物的方式提高脚蹬辨识度。

再次是占用脚踏板空间：通常电动自行车上存储空间较小，很多人选择将物品放置在脚踏板位置，脚蹬的存在就大大降低了脚踏板位置的可用空间。其实脚踏板的位置当驾驶者放置并在突发事件发生时，安全调整身体重心的唯一可用空间，如果因为载物而造成行驶风险就得不偿失了。

最后是容易导致衣物卷入：女孩子在适宜天气情况下有时会选择穿裙子出门，在驾驶电动自行车时会出现裙角被脚蹬卷入的情况，不但造成驾驶危险并且容易造成衣服损坏。出于对安全的考虑，在需要驾驶电动自行车出行时可以尽量避免身着长裙或裤脚较长的下装，防止这种事情发生。