“自从开上自动挡，人生只有悲欢没有离合。”是网上一句非常出名的段子。其描述的就是自动挡汽车与手动挡汽车最大的区别之一——离合器。手动挡有离合器，自动挡没有离合器（这里讨论的是传统的发动机与手动变速箱之间的离合装置，而非AT变速箱行星齿轮的换挡离合器，更不包括AMT变速箱和双离合变速箱等），这是常识。但五菱宏光前不久推出了一款新车，却打破了这一常识。这辆车就是五菱宏光S3自动离合版。为什么说它打破了常识呢？因为它是一辆搭载了6速手动变速箱的车，却没有离合踏板。
“自动离合”是啥？真如宣传的那样美好吗？
这一技术的原理并不复杂，其曾是一项汽配城改装技术。通过在手动变速箱上加入一个自动控制离合器的装置（有点接近于AMT变速箱），踩踏离合器的动作（不管是起步时的半联动控制，还是换挡时的离合踩踏）都由驾驶员的左脚交给了一套伺服电机自动完成，从而降低驾驶难度，减少驾驶疲劳。五菱宏光S3自动离合版的技术原理与曾经的汽配城改装相同。不同的是汽配城改装技术水平参差不齐（笔者不建议大家对自己的汽车进行这样的改装），由汽车厂家推出的这项技术通过了其严格的生产和质量验证，更加值得信赖。
从使用的角度来说，这一技术优点不少。第一，因为其依然是手动变速箱，因此更省油；第二，因为其依然有由驾驶员控制的挡位，更有驾驶乐趣；第三，离合器由电机自动控制，坡道起步再也不慌张。但是，事实真的如理论这般美好吗？
为了探究这个问题，笔者借到了一辆五菱宏光S3自动离合器版试驾车，对它进行了一次实际体验。在体验开始前，我们先启动这辆车。因为没有了离合器，所以启动这辆车时需踩住刹车，这一逻辑与一键点火的自动挡车型相同。
