曲轴的检验主要有裂纹的检验、变形的检测和磨损的检测。

1.曲轴裂纹的检验

曲轴的裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的拐角处以及油孔处，如图3-55所示，前者是径向裂纹，严重时将造成曲轴断裂；后者多为轴向裂纹，沿斜置油孔的锐边顺轴向发展。

曲轴裂纹检查方法有两种：一种是磁力探伤法；另一种是浸油敲击法，即将曲轴置于煤油中浸一会儿，取出后擦净表面并撒上白粉，然后分段用小锤敲击。如有明湿的油迹出现，则该处有裂纹。若曲轴检验出裂纹，一般应报废更换。

a-内拐角出的裂纹

b-曲柄销油孔处的裂纹

2.曲轴变形的检测

曲轴在工作中受各种力作用的影响，特别是由于操作不当或修理不当会造成曲轴弯曲和扭曲变形，如受超载荷冲击，出现烧瓦、抱轴或火花塞卡死在汽缸内等，都会致使曲轴发生变形。曲轴的变形会加剧汽缸、活塞连杆组、轴承及自身的偏磨，严重时会造成曲轴疲劳折断。

曲轴弯曲变形的检验应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动公差，如图所示。检验时，将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V形块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，找出在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零，再将曲轴转动180°，百分表指针所示的最大摆差，即为中间主轴颈的径向圆跳动公差值。该值若大于0.15mm，应予以校正；低于0.15mm，可结合磨削主轴颈时进行修正。

3.曲轴轴颈磨损的检测

受连杆、连杆轴颈和曲柄壁离心力的作用，曲轴主轴颈和连杆轴颈的最大磨损面均靠近曲柄壁侧，磨损后其断面呈现不规则的椭圆，如图