车辆信息
车型生产年份：上海大众途观，2015年
发动机型号：EA888
发动机排量：1.8T
行驶里程：41253KM
故障描述
客户晚上忘记关点火开关，并且音响系统在工作状态，导致第二天蓄电池没电，蓄电池重新充满电后，起动马达转速正常，但发动机无法起动，仪表亮起发动机、刹车、气囊、方向机等故障灯。
故障诊断
根据故障描述，连接PS90解码器，发现全车系统无法进入，解码器显示无通信，检查数据诊断接口16针脚接头线路，16号端子为常通电源#30，1号端子为点火开关电源#15， 4号、5号端子为搭铁#31，14号端子为CANL低线，6号端子为CANH高线。
经检查发现，电源跟搭铁线路正常，14号跟6号线端子两条高低数据总线无电压，正常高低数据总线在不工作状态下是2.5V。数据总线检查没有断路。
进一步检查了发动机油电路，发现发动机保险丝燃油泵正常 工作，但点火线圈和喷油嘴均没有工作，发动机控制单元没有控制输出，可以发现数据总线无通讯，导致发动机无法起动，各种控制单元点亮故障灯。
数据通讯是由网关控制单元控制，进一步检查网关控制单元线路，进入PS90维修资料选项电路图，检查网关控制单元电源保险丝，（发动机仓保险盒SB15号保险正常），检查网关控制单元搭铁和线路正常。
示波器检测出网络通讯波形CAN高低线为0V，为了论证网关控制单元到底有没有故障，把这个网关控制单元换到同一款车上测试，发现一切正常，说明网关控制单元没有故障。
进一步分析故障原因：数据诊断接口网络无通讯，网关控制单元又无故障，依据仪表故障灯点亮，发现全部都是驱动总线的控制单元，怀疑是驱动总线上的某个控制单元内部故障，导致数据总线无通讯，为了论证，依次拨了方向机、刹车、气囊、发动机、仪表控制单元的插头，发现仪表控制单元拨掉后，数据总线诊断接口可以通讯，到此可以确定就是仪表控制单元内部故障导致。
排除故障
拆开仪表台的小饰板，更换仪表控制单元，并重新编码、设定、匹配，起动发动机验证一切正常。故障排除完毕。
总结
此车故障难点在于，为什么蓄电池放电后，会导致网关控制单元无通讯，发动机无法起动，按正常情况下不应该这样，这是极为特殊的故障。
按逻辑来看，仪表控制单元内部故障，为什么会导致连数据诊断接口都没有通讯电压，因为数据诊断接口通讯线路是网关控制单元单独的，理论上是不会这样的，但仪表控制单元内部故障导致高低总线在仪表内部都短接到地，这个现象确实少见。
经了解，此款车型蓄电池没电后，有时会导致仪表控制单元内部损坏，所以这辆车的故障不属于正常范畴内，是仪表控制单元的缺陷，所以各位技师对待此款车型需要格外注意。
车辆信息
车型生产年份：上海大众途观，2015年
发动机型号：EA888
发动机排量：1.8T
行驶里程：41253KM
故障描述
客户晚上忘记关点火开关，并且音响系统在工作状态，导致第二天蓄电池没电，蓄电池重新充满电后，起动马达转速正常，但发动机无法起动，仪表亮起发动机、刹车、气囊、方向机等故障灯。
故障诊断
根据故障描述，连接PS90解码器，发现全车系统无法进入，解码器显示无通信，检查数据诊断接口16针脚接头线路，16号端子为常通电源#30，1号端子为点火开关电源#15， 4号、5号端子为搭铁#31，14号端子为CANL低线，6号端子为CANH高线。
经检查发现，电源跟搭铁线路正常，14号跟6号线端子两条高低数据总线无电压，正常高低数据总线在不工作状态下是2.5V。数据总线检查没有断路。
进一步检查了发动机油电路，发现发动机保险丝燃油泵正常 工作，但点火线圈和喷油嘴均没有工作，发动机控制单元没有控制输出，可以发现数据总线无通讯，导致发动机无法起动，各种控制单元点亮故障灯。
数据通讯是由网关控制单元控制，进一步检查网关控制单元线路，进入PS90维修资料选项电路图，检查网关控制单元电源保险丝，（发动机仓保险盒SB15号保险正常），检查网关控制单元搭铁和线路正常。
示波器检测出网络通讯波形CAN高低线为0V，为了论证网关控制单元到底有没有故障，把这个网关控制单元换到同一款车上测试，发现一切正常，说明网关控制单元没有故障。
进一步分析故障原因：数据诊断接口网络无通讯，网关控制单元又无故障，依据仪表故障灯点亮，发现全部都是驱动总线的控制单元，怀疑是驱动总线上的某个控制单元内部故障，导致数据总线无通讯，为了论证，依次拨了方向机、刹车、气囊、发动机、仪表控制单元的插头，发现仪表控制单元拨掉后，数据总线诊断接口可以通讯，到此可以确定就是仪表控制单元内部故障导致。
排除故障
拆开仪表台的小饰板，更换仪表控制单元，并重新编码、设定、匹配，起动发动机验证一切正常。故障排除完毕。
总结
此车故障难点在于，为什么蓄电池放电后，会导致网关控制单元无通讯，发动机无法起动，按正常情况下不应该这样，这是极为特殊的故障。
按逻辑来看，仪表控制单元内部故障，为什么会导致连数据诊断接口都没有通讯电压，因为数据诊断接口通讯线路是网关控制单元单独的，理论上是不会这样的，但仪表控制单元内部故障导致高低总线在仪表内部都短接到地，这个现象确实少见。
经了解，此款车型蓄电池没电后，有时会导致仪表控制单元内部损坏，所以这辆车的故障不属于正常范畴内，是仪表控制单元的缺陷，所以各位技师对待此款车型需要格外注意。
