新一代途乐系列在硬朗的车身线条的基础上，融入了更多时尚的元素。车头变化更加的明显，尺寸夸张的进气格栅在造型上遵守了家族基因，与菱形的前大灯配合的也相得益彰。车身侧面前翼子板上增加了悬浮窗，车身上四个突出的大轮眉极具雕塑感，看起来很有力量。俗话说，“铁汉柔情”，硬核外表也需要配合柔软细腻的内心。

看似光鲜亮丽的途乐却有不少致命点，第一它的降噪不行。这个车关上玻璃窗对路边风噪的防噪作用不大，还有大部分的噪音来自发动机、底盘和传动轴。尤其是发动机1500转以后的共振产生的嗡嗡声以及来自车厢箱体的低频砰砰声，也叫“铁皮共振”，行驶在比较粗的柏油路面略明显。

其次，它的原装喇叭粗糙，途乐音响总共4只喇叭，前声场无高音，中音浑浊，几乎无低音，后声场三频不分，充其量只是个喇叭，谈不上音响。且对于这么大的一个车内空间来说4个是远远不够的，声音太单薄。

于是车主在忍受了一路的嗡嗡声、砰砰声之后，终于抵达改装店。在确定了车主的需求和预算之后，迅速查看并提供了一套量车订制的方案。

在专业拆卸并进行一番仔细的卫生清理之后，开始了全车隔音的工作。先拆下四个门的门板，可以发现原车的门板是中空的双层结构，一层薄板不具备降噪的功能，后备箱和地板也没带降噪处理，怪不得内部噪声大。

师傅先是拆下门板，然后在门外板钣金里面填充隔音材料，也就是日本GT减振板，反复滚压隔音材料使其充分粘合，在门内板和门窗框又分别粘合了一层减震板增加了厚度，配合吸音填充门窗框缝隙的是日本GT的吸音棉，这种新一代的吸音棉可以减少很多毛刺的高频噪音，一般在电脑音箱、飞机、轮船也能用到。