之前一汽丰田的卡罗拉·锐放还没出多久，广汽丰田就又出了个锋兰达，小曾昨天看了新闻，就开始跟我在那哀嚎。
“怎么又出个这种车啊！GR雅力士呢？3.0T的Supra呢？一个一个的都是买菜车。”
“你别老每天想那些没用的，买菜车不好吗？买菜车才是我们群众需要的，你懂啥。”
“丰田这几年出的车一个接一个没意思，就算真是要出家用车，也没看见有啥好配置。”
“这就叫战略，控制控制成本，发挥一下品牌价值，赚钱嘛，车企也要吃饭的嘛。”
“反正照这个势头，我要是买家用车我就买个国产的，买这些车真是划不来。”
……
2010年，“踏板门”事件全面爆发，丰田深陷漩涡。丰田章男回到了祖父丰田喜一郎的故居住了一段时间，面对祖先丰田佐吉的雕像发誓，自己永远不会再让丰田陷入被动和难堪的局面当中，立下了“丰田，再出发”的标牌。在2021年的广州车展上，一汽丰田和广汽丰田分别推出了卡罗拉·锐放和锋兰达两款SUV车型。和之前我们介绍过的广汽本田与东风本田推出的型格和思域一样，这两款SUV车型同样也是同样基于TNGA-C平台的姊妹车型。其实这两款车型在海外都叫一个名字，就是Corolla Cross，只不过卡罗拉·锐放是美规版本而锋兰达是日规版本而已。合资品牌两家丰田的这两款车型相似程度非常大，除了外观不同和车身长度差了25mm，其它基本完全一样。
外观上其实个人觉得比卡罗拉·锐放还是好看些，至少从前脸来看，正儿八经SUV的感觉还是有的。整体造型延续了日规版卡罗拉Cross的设计，采用了近乎封闭式的前格栅设计，两侧大灯组面积较大，并采用异形设计，内部的狭长LED日间行车灯显得比较犀利。前包围采用了大尺寸格栅造型搭配厚重的包边设计，两侧还配有圆形雾灯组。相比于C-HR的那种比较夸张的造型，锋兰达的外观应该能被更多人接受。
之前有媒体说锋兰达这一次有可能会有跟日规的卡罗拉Cross一样的1.8L混动和四驱版本，不过如今锋兰达已经上市，传说中的混动四驱并没有出现。锋兰达搭载的还是是型号为M20C的2.0L自然吸气发动机，虽然发动机型号和卡罗拉·锐放的M20E有点不一样，但是数据上两款发动机是完全一致的。最大马力171Ps，峰值扭矩205N·m，前置前驱，搭配可模拟10挡的CVT变速箱。悬架方面前麦弗逊独立悬架，后悬架依然是扭力梁悬架。从硬件配置来看，即使是作为定位在家用紧凑型SUV的车型，锋兰达可能不会在动力和操控上在同级别里有什么出众的表现。
配置上其实应该是广汽丰田推出这款车的主要原因，倒不是说新车和一汽丰田的姊妹车型有什么很大的配置差距，两款车基本除了外观是一模一样，而是相比于卡罗拉·锐放，锋兰达增加了一头一尾的低配和高配车型，相当于把产品线拉宽了一点，客观来说是给了用户更多选择。当然锋兰达除了最低配，现在常见的中控大屏，LED大灯，智能化车机这些主流配置锋兰达也都有配备。
在丰田章男雄心壮志的十年，其实中国市场对于丰田的重新崛起来说发挥了至关重要的作用。而在今年的丰田几款SUV车型上，我们并没有感受到丰田很大的诚意。说实话，交出一个没啥毛病也没啥亮点的车型贴上丰田标就有人买单的情况不会持续太久，作为一家底蕴深厚的车企，丰田还是应该推出一些更有产品力的车型，才是长久之计。
