有那么几个时段，欧洲车企出于法规等各类原因，在技术上集体大幅度转弯。但这些时候，日本车厂们基本不怎么跟进，一来不适合自己，二来也没必要。所以有的人说，日本车故步自封，跟不上前沿步伐。

是这样么？好像不是，咱们看看日本人近几年玩的新鲜玩意，什么氢燃料电池、均质压燃等等，以咱们的眼光看好像愈发剑走偏锋，不过放在日本本土，基本都是实实在在的适用品。岛国所处的环境相对孤立，导致岛国人对商品的需求也跟咱们这些大国子民不太一样。也是出于此，日本在很多技术层面的展望规划，可以比别人做得更加激进。

比方说去年六月份，日本国土交通省通过了关于“取消汽车外后视镜”的法案。这法案乍一听有点玄乎，毕竟大家对于无外后视镜汽车的理解恐怕还停留在概念车上，目前也没有哪个国家的法律允许汽车不装外后视镜。可能也是因为太“科幻”了，这条消息并未引起咱们的重视，甚至关于此的新闻也寥寥无几。

实际上德国、美国等老牌发达国家，都有取消汽车外后视镜的相关计划，但是资本主义国家的行业法规不是说干就*，出于种种原因，这些国家都没能将其落入实地，日本这次，又一回走在了世界前列。

那怎么我又把这事搬出来了呢？原因是几天前，日本发布了全新雷克萨斯ES的“无反光镜版”。这款新车贯彻了去年六月日本的新法规，将传统车辆两个外后视镜换成了像电动车一样的摄像头，再于车内A柱下方放置两个屏幕来投射摄像头回传的图像。不出意外的话，这款车应该是全世界第一款“取消外后视镜”的乘用车，甚至比那些张牙舞爪的互联网汽车动作还快。

其实这玩意在咱们国内有个专业名词：流媒体后视镜。这种技术，或者算不上什么先进技术暂且称其为配置，目前实际上已经小范围应用于车内的后视镜上。在国内，凯迪拉克、雷克萨斯等豪华品牌也都在自家车型上推出了选装。