首先，雅阁混动和普通版的行驶品质没法比，也就是幸福感更高！表面上花钱买的是油耗，实际上买的是幸福感！买混动的不会在意那点油钱，就是买个驾驶体验，电车的驾驶体验，但没有电车的续航焦虑，也不用去充电。另外距离太近的油耗也没参考价值，亲测只是正常停红绿灯但都不堵车的情况下，上班3公里路卡罗拉都开过表显最高15个油，混凯都开过10个多，其实除了纯电外，不管什么车超短途都不太能体现正常油耗的。

混动是ECVT，严格意义上讲基本没有变速箱。但保养变速箱的油用的是AT的。ECVT不存在低俗扭矩不行的问题。严格来讲要强于普通市面上的AT。AT是作为内燃机车来说，驾驶感受最好的选择，因为内燃机的固有缺陷（高效区间窄），AT变速箱在驾驶性平顺性等等方面能很好平衡。唯一没电的是那种极端状态，高速不限速踩死油门，电能消耗速度超过发动机发电速度，然后速度慢下来，再充电。

速度过高的话，采用发动机直接驱动，不再通过电池，这是本田混动的区别。比省油多花几万块钱买混动没有多大意义。混动的优势是在市区，开起来比较安静驾驶起来灵活轻快。因为市区驾驶一般很少能超过70的速度，所以大部分时间都是电机在驱动车辆。我是18款混雅车主，和你一样的配置，你基本上把我想说的都说出来了。

今年年初我在高速上acc巡航，前车刹车后我的车跟着减速然后在电池亏电状态下提速到设定时速，那个发动机的声音把我吓了一跳。我高速巡航速度一直120~130。国道没必要看电，巡航速度80以内超车，3格和6格差别不大。我油门一般到功率表2/3的样子，没电也无感，而且低速状态油门响应比较快，灵活，我认为和主流2.0T差别不大。高速直接不需要紧急超车了啊，就当2.0自吸开呗。完全亏电5秒钟从120提到140也够用吧。

雅阁1.5t最近高速上突然失去动力的不少，这是个隐患。雅阁混动车主来点赞，高速和低温下，油耗会明显上升，城市道路中低速下，还是很舒服的。所谓正常就是可以达到中等水平，我不喜欢抬杠，不要极端，说话分析问题要跟你平时线下的时候看着别人眼睛时候保持一致，这样的你会更可爱一些。5左右，这车绿叶完全没必要，会让空调不凉快油门松软，省不了油，就普通模式很舒服的。我刚提锐领。

去提车时打了台混动雷凌前往4s店，那车稍高一点的速度路噪就上来了，混动的安静完全被浪费，好处就剩省油，作为滴滴用没有问题，家用的话就见仁见智了。我认为家用A级没必要上混动。感觉弱的原因是汽油为主的加速方式，对应的是用油门的中后程，中低速的话用的前中部分，这样好很多。混动雅阁在哪儿都是2.0L自吸啊，驾驶感受一样的。1.5T豪华，米其林轮胎，所有叙述十分准确，时速120巡航油耗6.1，关掉ECO，超车还是很轻松的。