很多人都说豪爵不懂年轻人，但对“中老年人”却拿捏得死死的。

重庆摩博会上各种”炫酷吊炸天“，但几天后，一切如过往云烟，唯独豪爵展台以及豪爵旗下的几款新车型仍余音绕梁。相比于其他品牌的各种“噱头”，豪爵表现出一贯的成熟稳重。

为什么这么说？先看豪爵的四款车型，它们分别是被称为小超人的XCR300街车、轻型巡航车（太子车）TR300，风冷125踏板AFR125，和对标本田PCX150以及雅马哈Nmax155的水冷踏板UHR150。这四款车每一款都算得上是实实在在的“精品车”——不夸张地说，至少在我看来，TR300以及UHR150成为爆款的几率是很高的。

我相信，只要对摩托市场有所了解的朋友，一定不会轻视豪爵。至于其中原因，最关键的就是品质与可靠性。而这也是为什么拉力车新品层出不穷，采用“老旧”发动机、车架又沉重的DL250多年来一直是摩旅路上最常见车型的原因。

豪爵似乎天然排斥那些花里胡哨的产品基因，也不在乎人们的各种挑剔，在新品研发方面也一向保守（不管是一直不推出大排量车型，还是每款新车的开发周期），但论产品的亲民实惠和靠谱，豪爵总是被第一时间推荐的车型。

豪爵在摩托车市场中的调性和形象，与汽车中的丰田极为相似——不管风吹浪大我自闲庭信步——但拿出来的产品不仅只被“叫好”，而且还能实实在在收获一批愿意掏腰包的人。

其他三款车型我们暂且不表，我们今天重点说一下TR300。比起同样发动机的XCR300街车，TR300关注度和话题度明显少了不少；究其原因主要是，XCR300街车针对的主流消费群体是年轻摩友，而这些人也都是互联网最活跃的人群之一，无形中他们“带火”了XCR300。

但是，正如前面所说，舆论和现实是有距离的，舆论代表关注度，但不代表购买倾向。相对于XCR300而言，“沉默寡言”的TR300或许是更能在现实市场中“火起来”的车——中年摩友们最巡航车的抵抗力是相当低的。