导读：虽然都姓“缤”，但一个冷酷的现实是：两者在外观、内饰、动力、配置和价格上的差距，正越拉越大。

（文/潘昱辰 编辑/张广凯）有这样一台车：

它体型小巧，名中带一“缤”字，搭载排量为1.5升的发动机，时常被拿来和同级的本田XR-V作比较；由于品质可靠、性价比出众，其长期占据同级市场销量榜首。

作为一款具有亚洲血统的全球车型，它还在多达近40个国家销售，在中东、东南亚、南美等多个区域市场留下印记，并在许多国家位居销量榜前列。

没错，它就是缤——越，来自中国吉利汽车集团。

自2018年上市以来，缤越全球累计销量已突破74万辆。从去年下半年起，更连续12个月登顶国内小型SUV细分市场销量第一。

而这一市场，本由合资小型SUV中的翘楚——同为“缤”字辈的本田缤智统治。

但自吉利缤越上市以来，本田缤智的市场份额却不断被挤占。据统计，今年1-7月吉利缤越国内市占率达13.35%，最高单月市占率达25.31%，远超缤智的6.67%。

和紧凑型SUV一样，合资车型在小型SUV市场垄断第一的局面，一去不返了。

而在今年5月，吉利的这台小车又迎来改款，售价区间为7.58万-9.58万元，在外观、内饰、动力和配置方面均有改动与升级。

虽然都姓“缤”，但一个冷酷的现实是：新缤越和缤智的差距，正越拉越大。

价格低廉，配置不低廉

吉利新缤越基于和博越COOL相同的BMA紧凑型汽车模块化架构打造，外观采用“新一代能量风暴”的家族式设计语言，主打赛博朋克和机甲元素。前脸采用直瀑式风暴格栅，与两侧光剑式大灯连为一体，包括格栅、前包围在内的多处细节采用黑化设计，配合下方导流槽，使汽车的视觉效果更具攻击性。前保险杠处的红色元素，则进一步提升了运动感。

车身侧面较旧款变化不大。双色运动化车身衬托出侧身腰线的肌肉与硬朗，与侧围的能量脉冲装饰形成反差感。整车腰线进一步上扬延伸至尾灯组，使视觉冲击更加强烈。下方轮胎采用了211/55 R18的熏黑轮毂，配有色彩鲜明的红卡钳，成为整车运动感的点睛之笔。

车尾采用目前常见的贯穿式尾灯设计，两侧造型与前大灯形成呼应，上方配有大尺寸扰流板，下方采用双边共四出式排气，辅以红色拉条和碳纤维装饰，增加了不少战斗氛围感。