超大马力的暴力机器，动辄五、六十吨的重压、超过10,000牛米的轮上扭矩。如果你的轮胎没有足够的能耐抓住地球的表面，这一切都只能沦为空谈。

【卡车之家 原创】从早期的简陋低效的木质车轮到现如今的多功能防爆胎、真空胎，轮胎的发展历史已经超过百年。尤其是卡车轮胎，因为运行工况的更加恶劣，轮胎面临着更加严峻的考验，发展至今，轮胎的工艺技术发生了巨大的变化？钢丝胎绝对不止是单纯的钢丝胎。

日前，在壳牌与卡车之家联合举办的2019壳牌劲霸英雄会上，米其林推出多款针对中国用户而研发的全新产品。恰好，借此机会，我们一起看看米其林轮胎的一些特别之处。

此次展品中，米其林X-line 445/45R19.5型号的真空胎绝对不容忽视。这款轮胎一般情况下，主要是用于半挂车至上，作为单胎使用。

米其林X-line 445/45R19.5

轻量化设计 445/45R19.5 VS 12R22.5 3轴挂车可降重550Kg

提升货厢容积 445/45R19.5 VS 12R22.5 厢体容积最大可提升6.5立方米

低油耗 单胎装配可有效降低来自地面的阻力 提升燃油经济性

驱动轮/挂车 针对不同需求 轮胎的耐久性、可靠性全面提升

因为扁平比小，所以这款轮胎在承载性不变的情况下，轮胎直径方面有着非常大的优势。通俗来说就是轮胎高度低，搭配低鞍座牵引车可以实现更大的载货空间，拉快递神器。对比目前欧洲的发展趋势来看，大单胎在国内快递物流运输方面流行起来，只是时间问题。

其实

我们今天的重点是

米其林轮胎的内部结构

讲真的，米其林轮胎相较于市面上大多数轮胎来说，价格确实没有一点点优势。但是，从内部结构上来看，或许能够看到银子到底花在哪里去了。

从这个轮胎截面模型上，可以看到除了胎体帘布层规整的排列钢丝之外，胎面增设了6层钢丝，采用无限环绕科技，一根400米长的钢丝连续缠绕于胎冠，确保了接地应力分布更加均匀。