全新的博越L不再使用老旧的1.8T发动机，而是提供了1.5T四缸、2.0T四缸、1.5T雷神混动这3种动力，售价区间12.57-17.07万元，这也使博越L成为了目前吉利集团中，起售价亲民的CMA架构车型。换上新平台、新动力的博越L到底开着如何，能否帮助吉利夺回紧凑型SUV市场？
博越L首次亮相的时候，相信大家都被它激进的外形设计吸引到了，实车也的确如此。博越L的前脸并没有采用其它车型的家族化风格，中网尺寸非常夸张，内部是V字形扩散设计的鳞片结构，并且下方的进气口也做了类似的造型。二者之间则是与车身同色的分叉式装饰，为车辆营造出了极富张力的观感

在大灯设计上，博越L采用了非常个性的横竖交错分体式灯组。其中，在不开大灯的情况下，上方是三条分段式LED日间行车灯，在开启转向灯后，LED日间行车灯则会变成闪烁的黄色转向灯。
在开启大灯后，上方的三段式LED日间行车灯熄灭，下方的三段式LED灯条，以及外侧竖向的灯条点亮，起到示宽灯的作用。而车辆的LED远近光主灯组，则隐藏在了内侧熏黑中网与三段式灯条之间，整体看起来非常个性。

值得一提的是，此次博越L还提供了一个名为“双色黑曜流光套装”的选装包，价格6000元，我们的试驾车也选装了这个“流光套装”。在选装了这个套装后，博越L将会提供可发光车标，并且在车标左右两个还各有两个发光灯条，与外侧的示宽灯灯条组成一个横贯车头的分段式头灯，辨识度相当高。不过这个可发光车标只有在开启大灯或示宽灯后才会点亮，在白天行驶时并不会亮起。
除了灯组的区别外，“流光套装”选装包还包括了熏黑套件。将原本与车身同色的车顶改成了黑色，并且车辆的窗线、侧裙、前后包围、外后视镜、车顶行李架、鲨鱼鳍天线、车尾字体都会从原本的镀铬、或与车身同色的颜色，变成黑色烤漆设计。

博越L的侧面设计可以说是非常出彩的，整车给人一种运动、犀利的观感，车侧的型面相当复杂。首先，从前灯组位置诞生的棱线一直延伸到前车门后视镜位置，然后在这条棱线下方，又诞生出一条上扬的腰线与同样上扬的窗线在C柱汇合；与此同时，前后车门下方还采用了内凹的弧面设计，搭配下方硬朗上扬风格的裙线，营造出了交错的光影效果。而在选装了“流光套装”后，车辆的上半部分整体采用熏黑设计，进一步加强了车身下半部的视觉厚度，看起来更有运动、俯冲的感觉。

在内饰设计上，博越L与目前主流的国产SUV保持了相近的风格。车内显眼的元素自然就是中控台上竖向布置的13.2英寸触控大屏了，再搭配驾驶员前方的10.25英寸全液晶仪表和视线前方的HUD抬头显示，组成了车内主要的科技元素。在设计风格上，仪表台与门板线条相贯通，营造出了环抱式座舱的氛围。由棕黄色皮质、黑色皮质、以及黑色烤漆材质组成的四幅式方向盘颇有一股传统豪车的味道。在门板、中控台等区域，博越L也大量使用了皮革 缝线的材质，再加上大面积的烤漆面板，确实看起来非常有档次感，不像是一辆售价15万的国产SUV。

另外，博越L的前排两个遮阳板均采用拼接式设计，上半部分为带有织物包覆的塑料面板，中间的盖板掀开后是带照明灯的化妆镜。下半部分则是熏黑暗化的透明亚克力材质，不仅可以降低前方强光的照射，而且还不会遮挡驾驶员的视线，这是一个非常人性化的设计。
在驾驶模式层面，博越L提供了经济、舒适、运动、智能这4种选择，其中经济、舒适的差别不大，日常使用都是比较平顺取向的设计。

而在运动模式下，变速箱会降低一个挡位提前保持相对高的转速，此时车辆对于油门的敏感度会有明显提升，车辆的动力输出更加迅捷。当然，如果你懒得选，那就直接放在智能模式好了，车辆会根据你的驾驶方式自主调整发动机和变速箱的逻辑。
转向方面，博越L提供了轻盈、沉稳两种转向力度可选，但二者的差别不大，整体都是偏向轻盈的风格，日常开起来非常轻松。随着车辆时速的增加，转向的力度会加重，在高速行驶时不会觉得转向太轻没有安全感。
底盘部分，博越L使用CMA架构打造，并采用了这个级别里常见的前麦弗逊、后多连杆结构。得益于CMA架构的欧洲血统，博越L在底盘调校上同样没有采用一味偏软的纯舒适路线。

标配车型，也标配了诸如6个气囊气帘、18英寸轮圈、L2级驾驶辅助、全景影像、前后雷达、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、皮质方向盘、10.25英寸液晶仪表、皮革座椅、主驾电调、13.2英寸高通8155智能车机、车联网、LED大灯、车内氛围灯、外后视镜电动折叠、自动雨刷、自动大灯、自动空调、后排出风口等等配置，完完全全可以满足日常的配置需求。