都说法系车用料厚道
那么到底厚道在哪里？”
小神汽身边有些
想买车的朋友
经常向我咨询这个问题
今天
小神汽就为你们解答
还记得那台被“高空抛物”后
能开能跑的东风标致新408吗?
6吨拉力 6米高空坠落，新408实力通关“飞行大挑战”
最近，TA又开始“整活”了
新408硬核拆解现场
走起~
简直不要太cool了
拆解过程中
我们不难发现
新408车身多处结构
采用一体冲压成型工艺
有效提升车身强度
保证驾乘安全
新408使用
激光焊技术
塑造出坚固的车身结构
加上4000多个高强度
高密度焊点
有效提升车身强度
再来看看车身材料
新408
前立柱、中立柱、车门防撞梁
等关键受力部位
大量采用了高达1500MPa
超高强热冲压成型钢板
中立柱、后纵梁
采用了不等厚热成型材料
前车门配备正碰防撞杆(辊压成型)
抗拉强度达到1180MPa以上
整车高强度钢占比超70%
双面镀锌金属材料占比超过86%
这也是为什么
在巨型弹弓实验中
新408被由两台起重机改造的
巨型弹弓弹射
经历了“上天”和“下地”的极端摧残后
依然可以正常点火和驾驶
接下来
我们再把镜头对准
东风雪铁龙凡尔赛C5 X
从视频中
我们了解到这辆凡尔赛C5 X
和其他车辆发生了剧烈碰撞
拆车之后
可以发现凡尔赛C5 X
发动机、变速箱、三元催化
这些关键部件毫发无伤
左右大纵梁也没有任何问题
能有如此出色的安全性能表现
源自凡尔赛C5 X扎实的用料
硬核的车身设计
凡尔赛C5 X的
铝合金防撞梁
截面是封闭的“日”字形
厚度为3.5毫米
TA不仅是铝合金材质
而且还是吸能效果最好的六边形结构
带有溃缩打孔，中间有加强筋
这样可以保证车辆
在正面碰撞和侧面挤压的时候
都能有很好的溃缩吸能
全面保护驾乘人员的安全
凡尔赛C5 X在车身方面
大量使用高强度钢
超高强度钢板材料
双面镀锌钢板
使用比例也高达96%
镀层厚度高达10um高强钢
使用比例超过80%
关键部位采用了
TWB 500 1500MPa
激光拼焊工艺
以及不等厚强度热成型的
TWB热成型B柱
含TWB座椅横梁在内的6道加强梁
贯穿式车顶弧形热成型加强板等
能够提供超强的抗变形能力
保证车身刚度和碰撞需求
