时间悄悄的流逝，转眼间又到了空调制冷故障的频发的季节；厂里几个北方的同事开玩笑说：杭州除了冬天就是夏天。此言不假，现在正是春暖花开的季节，但温度已经直飚20 摄氏度；在这个温度如果不开空调的情况下开车，那车内的温度定能热的人满头大汗。

这不，今天就有一位老款本田雅阁的车主，满头大汗的开着车来到了我们修理厂；车主描述说这辆车的空调制冷效果一点都没有，不巧的是又赶上高架堵车，车主坐在车上硬生生的在炎炎烈日下暴晒了近1个半小时；车主开玩笑道这哪是他开车，简直是车开他。

虽说车主很幽默，但空调不制冷的问题还是需要被解决；针对此问题，维修师傅开始对空调系统进行全面的检查。首先维修师傅先是检查空调管道内有没有冷媒，检查后发现冷媒和压力正常，并且不存在任何泄漏的痕迹；排除了冷媒的问题后，维修师傅把矛头指向了空调泵；当维修师傅坐进车内，点亮A/C按钮使空调泵通电工作；遗憾的是当按钮被打开后，空调泵并没有工作；之后经过维修师傅检查测量后发现空调泵离合工作正常，而需要被离合器带动的压缩机并没有任何反应，最终确定离合器连接到空调泵内带动压缩活塞工作的主轴断裂，导致空调泵损坏。

从上图仪表上可以看到这辆车已经行驶了18万公里之多；车主表示开不几年就可以报废，没有必要更换特别好的空调泵；最终车主同意更换不算特别差的副厂空调泵。

由于空调管道内还存在大量的冷媒，所以在拆空调泵之前为了避免冷媒直接排入大气造成污染，则需要使用到上图圆圈内的机器进行回收，回收到机器内的冷媒仍然可以继续使用，不仅不会造成污染还避免了浪费，两全其美！

空调泵所处的位置在发电机的下方，两者共用一条皮带；所以需要先把这根皮带拆下，皮带的拆装方法很简单，只需要利用扳手释放涨紧器就可以轻松的拆下，上图圆圈内为已经被拆下的皮带。