相同的轴距，绝对不是巧合

在当前经济背景下，“消费降级”变成了热门话题，本以为以宝骏为代表的廉价汽车销量会大幅增长，实际情况却南辕北辙。

7、8月，狭义乘用车批发销量同比跌幅分别为5.7%和7.4%，而豪华品牌国产车却分别同比增长2.1%和11.2%；进口豪华车也较大盘整体表现更好，尤其胜过普通品牌进口车。

这说明对于汽车消费，我们不仅没有“消费降级”，反而正在进行新的一轮“消费升级”，大多数家庭已经跨过了“从无到有”的过程，转而追求“从有到好”的汽车产品，在这样的潮流下，宝骏的廉价战略只能是自取灭亡。

如果你的510不生锈，一定是买到了假车

回顾中国车市过去的十年，我们应该意识到，SUV疯长的年代已经结束，廉价SUV将逐渐被精品化轿车和个性化新SUV所替代。

在这种趋势下，宝骏仍然押宝廉价SUV，或许是想“逆势增长”。而难以保证的产品品控和饱受消费者诟病的产品质量，将会成为压垮宝骏的最后一根稻草。

2018，对宝骏来说有点苦，接下来的2019，说不定会更苦。