一辆2011年6月出厂的力帆太子车，行驶了6万多公里。车辆由于会烧机油。我们将车子的活塞、活塞环进行了更换。一切装配好之后，对气门间隙进行了调整。

启动之后车辆声音正常，稍作预热，对混合比也进行了调整，怠速良好。稍微加速至中油门，消声器有一种呯呯的不正常声音，有化油器供油不上的感觉。之前拆缸头的时候，我们是将化油器一起拆下来，给清洗了一遍，所以说应该是不存在化油器堵塞的情况。我们决定将高压帽拆下来，将高压线直接对着火花塞进行吊火试验。

启动车辆车辆高压火花为蓝色，逐渐加大油门感觉到有点消声器里又有砰砰响的声音。慢慢将高压包线和火花塞距离拉得稍远一点，一边加大油门。慢慢的我们看到了高压包的火花出现分叉的情况，火花成了几股。再稍微拉远一点点，直接断火。

说明这辆车子点火方面有问题。要么点火器有问题，要么高压包有问题。我们决定换一个点火器试试，这个最简单最方便。因为这个车我们之前换活塞的时候拆过油箱，他的电子点火器装在油箱下，而且是用绑带绑的。知道他这个车子，是那种带线直流点火器，所以我们也直接拿了一个带线的直流点火器，打算更换。这种点火器有个好处就是点火线圈坏了，只要传感器没有博学，不需要更换线圈，还能继续使用。正当我们拆下螺丝，把油箱往后挪，打算拆下点火器的时候，发现点火器与车架之间跳了一点火花。

这里哪来的火花呢？这个让我们很奇怪，仔细一看，原来是之前的直流点火器直接绑在那个螺丝孔上，可能时间久了这个地方现磨破了皮，直流点火器那根引出来的线与车架之间有轻微的短路情况。这里发生轻微短路的时候，无法把油门拉到中高速。

将这个破皮的地方直接用电胶布包扎好，重新将电子点火器固定。重新试车，经过吊火试验，车辆不再有断火的情况。

通过上路试车骑行， 油门流畅，车辆正常。这里有一点大家注意一下，刚刚更换过套缸或者活塞环的车子，应该让车子跑一段时间磨合，切记不要让发动机高速运转。我们试车也只是以中速试车。