陕汽奥龙诞生于2003年，到今天为止，奥龙系列已经走进了自己的第16个年头。可以说，在这16年的时间检验中，奥龙是一款公认的皮实耐用的卡车，并且，回本利器这项殊荣已经是奥龙的代名词。但遗憾的是，由于国内技术以及排放等级的快速迭代，奥龙这款车型并不在国内销售。目前，奥龙只在海外市场销售，并且都是国三/欧三排放标准。

奥龙的历史可以追溯到1983年，当时的中国重汽联营公司引进了奥地利斯太尔卡车技术，随后中国重汽联营公司一分为三，分为陕汽、重汽、红岩三家，并且这三家都保留了斯太尔卡车的技术，并在随后改进升级斯太尔技术，相继推出改进后的斯太尔延续车型。

陕汽2003年推出奥龙系列，这个系列一经推出，在国内重卡市场就获得了成功。奥龙的成功大致离不开两方面，一方面是奥龙本身强劲的动力正是市场所需要的；还有就是那时候国内重卡市场还是以长头车为主，而长头车在舒适性和视野方面，都不如外形看起来更酷的陕汽奥龙。所以，到今天为止，很多驾驶员虽然每天都在驾驶舒适度更高、马力更大的新款车型，但还是能记起奥龙曾经带给他们那种打开新世界大门的新奇感受。

2019年，路上还在运营的奥龙已经是凤毛麟角，几乎很难遇到一辆，而之所以少，原因很简单，因为2008年以前的都是国2排放，排放标准已经不具备运营资格，所以，目前能找到的，还在运营的奥龙也是08年以后的车型，因为那一年开始实施国3排放标准，发动机喷油方式全部升级为电子喷射方式。

幸运的是，我们遇到了一辆还在运营的陕汽奥龙，经了解，这台车购于2008年，是第一批电喷车型，目前为止，它已经运行了11年的时间。另外，由于是内蒙牌照，得益于一些政策倾斜，相信这台奥龙还会运行很长一段时间。

目前这台奥龙主要运行在天津港-北京新发地之间，运输形式也比较单一，只是从天津港运冷柜到北京新发地，然后等待腾空冷柜后返回天津港。这种运营频率不是很高，一般四五天一趟，里程不远，强度不高，去北京标载，回天津空柜，也正是这个原因，才使得这台奥龙得以继续运行。