说到高性价比四驱车，就不得不吹捧一下欧蓝德了。欧蓝德具备三菱引以为傲的s-awc超级全轮控制系统，他拥有4WD ECO两驱、4WD AUTO自动四驱和4WD LOCK四驱锁止三种模式。控制按钮位于挡杆后方，按钮上印有“4WD”字样。
其中两驱模式适合日常市区代步，系统自动保持前轮驱动，在遇到湿滑路面时系统又会自动切换四驱来改善四轮抓地力；自动四驱为系统会根据四轮附着力变化，自动调整前后扭矩分配，改善操控性和稳定性。
最后的锁止四驱，是一种强制性四驱驱动模式，他会锁定前后50：50的扭矩分配，在遇有泥泞、坑洼、沙石等极端路况时，可以保证车辆拥有强大的脱困能力，而在四驱通过性对比中，包括本田CRV、丰田荣放等大热门车型，都不是欧蓝德的对手。对于一些酷爱户外越野的朋友来说，2.4版本欧蓝德才是从容面对都市与野外多种环境的能手。
蹩脚的内饰、强大的四驱，欧蓝德还有什么值得关注的地方吗？有，比如标配8英寸触控屏、倒车影像、LED日行灯、自动空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等，比同级车型都要厚道，也就是说他的中高配车型性价比还是可圈可点。但是入门版依然秉承三菱一贯的中看不中用做派，气囊少得可怜、没有刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、自动驻车等功能，这一特色在劲炫身上同样存在，给人的感觉就是，低配只是为了拉低门槛而已，买了就后悔。
