松开刹车全油门起步时，车头会明显抬起，这是由于强大的推动力和车身静止惯性相互较劲形成的。不过得益于悬挂强有力的支撑，抬头现象并非十分夸张，不会让车内人员感觉到剧烈的突然后仰导致眩晕，整个起步姿态还是比较从容的。

从加速图表可以看到，起步瞬间HS7爆发出0.7g的加速度，而且从0-40km/h的速域内都保持在0.4-0.6g之间，随着速度爬升，加速度逐渐回落至0.2g左右。整个加速过程线性且推背感较强，最终破百成绩为8.39秒，对于一台中大型SUV来说这个加速已经相当给力了。

HS7的刹车呈先弱后强的特性，这种调校能够让一台大尺寸的SUV减速更平稳，避免车内乘客眩晕。不过你不需要担心它的制动能力，在全力制动过程中，前悬对重量集中的车头提供了非常到位的支撑，车身并没有出现特别夸张的点头翘尾，也没有出现左右摇摆的情况。

从图表中可以看出刹车初段制动力输出时非常稳定的，加速度在-1.0g左右，从70km/h开始加速度出现了一定的波动，不过依然维持了同样的加速度水平，最终刹车距离41.64米，对于一台自重超过2.3吨的中大型SUV而言，这个成绩已经相当不错了。

隔音好是红旗HS7的一大优势点，作为一款40万级的中大型SUV，这个隔音降噪水平完全不输给BBA那些近百万的车型。关闭空调和音响后，我们用专业噪音仪测得怠速状态下车内噪音稳定值为37.6分贝，要知道HS7这台3.0机械增压发动机的声浪可不小，但此时的噪音值与熄火时相差无几，表现出色。