三缸机能不能买这个问题，我之前已经聊过很多次，如果你确定自己的思想清晰，那么三缸机就能避多远避多远。

技术类产品不同于品牌类产品拥有情节可以吸附，还从没听过三缸机吸过哪些粉儿，除了雅马哈摩托车上的那台L3发动机的确能够在小范围内引起*动，汽车领域中三缸机的地位，事实上没有网上炒的那么热乎。

用炒，其实是非常准确的措辞。

三缸机能不能买？如果四缸机全面停产了，那么三缸机里一定能够挑选出强劲的选手，但如果四缸机仍然在售，那么有什么必须要选择三缸机呢？动力同样强、排量不变、更稳定、更平顺的四缸机，它用起来不比三缸机香吗？

谁敢跟你拍胸脯让你买三缸机，你得打量这位朋友背后的动力到底是什么。

三缸机好不好，那必然是好的，我不建议你选择三缸机的理由很简单，单单从家用车角度分析，有比三缸机更好的四缸机能够选择。

简单拿思域1.0T跟朗逸1.5T来说吧，你问问那些前仆后继买1.5T的人真的不想买更便宜的入门版车型吗？非也，因为四缸机它更诱人啊。换个对手来比较，同价位的1.0T思域跟1.4T朗逸，你觉得哪个更入你的法眼？

从物理特性上来说，三缸机有着无法克服的振动问题，虽然这种问题四缸机也有，但双缸设计能够更好的平衡上下作用力，抵消之后的平顺性我想不用多说，优秀的四缸机能够做的跟V6一样平顺。

总有人说V6变L4你们吐槽，L4变L3你们吐槽，但这是时代趋势啊。

那我想问问，你见过做的平顺性跟L4一样的L3吗？反正L4做的跟V6一样平顺的发动机倒是挺多，而且L4取代V6是真正做到了排量颠覆式改变，从3.0L变到1.5T，购置税、油耗、车船税是直线下滑，真正做到了让用户受益让市场受益。

L4变L3是排量不变/微变、车船税不变、油耗不变、购置税不变，而且平顺性还下滑了，三缸机推出的意义是啥？

这个问题问得好，既然都这么差，那么为啥还要推三缸机？因为排放限值啊，目前主推三缸机的企业都是混迹于欧美的企业，人家德国PM2.5上50就能引起消费者不满，内燃机这种一向被认为污染环境的东西，肯定要被压缩排放标准。

为啥PSA跟宝马要造三缸机，为啥通用福特也要造，说到底不是市场所需，是逼着他们这么来的。

笔者有一个朋友选的是通用三缸机版本的英朗，我就问了他开了一年之后啥感觉，他只跟我说说了一句，冬天你试试有多酸爽就知道了，他最后悔的是买早了，应该选雷凌才对。

我多嘴问了句为啥？

“同样的省油，相差不大的价格，不一样的稳定性，你说为啥”。