在自动驾驶方面，长安汽车是国内第一家实现在有限条件内全自动泊车入位的企业。而长安第二代逸动高能版的智能配置已经相当完善，ACC全速自适应巡航系统，30-150km/h可以智能加速减速，保持安全跟车距离。这次长安汽车推出的第二代逸动高能版，更是在第一时间就将ACC全速自适应巡航的功能下放到了这一级别，这一功能在很大程度上为长途自驾提供了便利。配备博世5安全气囊传感器，布置在乘员舱左侧、中央通道、右侧。而ACC自适应巡航系统则可以在0-150km/h的时速之内，自动调节车速，与前车保持设定的距离，同时也可跟随前车刹停。第一，配备ACC全速自适应巡航及预警辅助制动系统；第二，搭载1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，动力充足，最大功率94千瓦，峰值扭矩161牛·米。除最低配车型外，均配备有无钥匙进入系统。在科技智能配置方面，第二代逸动搭载了同级别车型中少有的ACC全速自适应巡航系统与PAB预警辅助制动系统。而第二代逸动高能版搭载的自动驾驶技术已达到L2级别，越来越多的应用在高速行车中，为解放双手双脚提供更好的解决方案。这一系统可以使得车辆跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车（弯道半径≥125m）。这里我们将对轮胎在干燥路面上的性能以及操控性进行测试，从测试数据以及轮胎的胎压值和温度等多方面进行综合测量，为我们带来一个最为直观的数据。在安全配置方面，第二代逸动高能版配备了ACC全速自适应巡航，这也成为了我们在长途驾驶中最为常用的功能，能够大大降低驾驶疲劳，而在高速时。除最低配车型外，其余车型都标配有LED远近光一体式大灯以及LED日间行车灯。而且第二代逸动高能版全系标配EPS电子助力转向系统，操控轻便，响应迅速，方向回正流畅自如，给用户带来自信满溢的驾驶体验。配置是衡量一款车的性价比高低的重要参考标准，而第二代逸动高能版在这方面表现得相当出色。同级别的合资车中，第二代逸动高能版拥有ACC全速自适应巡航系统 可以实现从静止到150km/h的跟随。同时第二代逸动还搭载了ACC全速自适应巡航系统，可以通过博世中距离毫米波雷达MRR evo14主动探测前方车辆，依靠Stop/Go排队停走功能。这个配置对于新手来说非常好用，尤其是在高速上行驶中，ACC自适应巡航可以解放司机的右脚，解放了驾驶疲劳。在我看来，自适应巡航是一个非常好用的功能，可以在0到150km/h的时速区间内，按照设定好的速度巡航，还有可以设定的跟车距离，这都是可以大大减少驾驶疲劳的。第一，配备ACC全速自适应巡航及预警辅助制动系统；第二，搭载1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，动力充足，最大功率94千瓦，峰值扭矩161牛·米。除最低配车型外，新车均提供多功能方向盘、中控台彩色大屏、定速巡航、倒车影像、后驻车雷达、电动天窗、一键启动等装备。配合上EPS电子助力转向系统，使第二代逸动操控轻便，响应迅速。配以EPS电子助力转向系统，操控轻便，响应迅速。此次第二代逸动在智能配置上，搭载了很多越级的高级配置，可谓相当的“越级”。而长安第二代逸动高能版的智能配置已经相当完善，ACC全速自适应巡航系统，30-150km/h可以智能加速减速，保持安全跟车距离。这款车在配置方面也有很大的提升，全系标配ESP、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、大灯关闭延时、电动天窗、真皮多功能方向盘、皮座椅等高端配置。长途驾车最累的还是要注意安全，第二代逸动高能版搭载了ACC全速自适应巡航系统和PAB预警辅助制动系统，前者可在0-150km/h智能识别前路上。这些配置虽然看起来不多见，但却是提升车辆操控的关键。这里我们将对轮胎在干燥路面上的性能以及操控性进行测试，从测试数据以及轮胎的胎压值和温度等多方面进行综合测量，为我们带来一个最为直观的数据。同级别中第二代逸动配置最丰富，智能化程度高，安全、舒适、便捷是对手望尘莫及。