发动机故障电子气门伺服马达控制不灵活。

今天给大家分享一台宝马底盘代号为E90搭载2.0排量N46发动机的宝马3系。发动机故障灯点亮，油门只能踩到2000转加不起油。诊断仪读取故障发动机报码，电子气门功率受限，电子气门马达工作不灵活。

读取气门机构数据流可以发现偏心轴角度标准值与实际值相差甚大。偏心轴在正常怠速情况下的标准值大概是20-30这个范围，实际值与标准值必须是相同数值。再来看看进气VANOS位置和VANOS进气扩张值，数据这两个数值也必须相近。从数据流可以看出电子气门调节机构部分出现的问题。

结合故障码：

·首先检查电子气门伺服马达。首先检查30号伺服马达继电器供电保险，可以点亮视灯正常。接着检查电脑板两根橙色供电正常，最后一根继电器信号接地，能点亮视灯正常。接着启动车辆检查伺服电机供电插头有没有电。发现并不能点亮四灯伺服电机插头供电直接由电脑板发出，检查电脑板供电端。发现同样不能点亮四灯排除线路断路。两种原因导致不给予供电。

·第一种发动机电脑损坏。

·第二种发动机存储有伺服电机故障，不给予供电。接着我们尝试删除故障码，发现无论如何都不能删除故障。接着我们采用动作测试，一边测量伺服电机供电插头，一边进行伺服电机位置学习。发现同样不能点亮示灯，没办法只能跟客户沟通使用两步法。

→第一步先更换报有故障码的伺服电机，顺便检查偏心轴以及轴承。用手掰动偏心轴发现有卡滞现象，现在教大家不拆正时取偏心轴的方法。用扎带把摇臂跟支架绑在一起就像我视频上一样。绑好之后把偏心轴传感器拆掉还有这个信号盘。偏心轴的信号盘里面有颗六角的螺丝，正牙的螺丝把它拆掉。把信号盘拿出来只有一个位置可以装不用担心。随后把固定偏心轴的瓦盖拆掉就可以轻松的拿出来了。

经检查是偏心轴轴承有卡滞，更换新的偏心轴轴承以及伺服电机。装好新的原厂配件，删除故障码进行伺服电机极限位置学习。学习完成后启动车辆，踩油门发现油门可以起来。

你们以为这样就完事了吗？那你们就错了。就在我上完厕所回来后发现发动机故障灯又点亮了，而且油门也加不起来，奶奶的专挑我不会的话。随后进行了删除DME调教控制单元，复位还是一个屌样。

还得是宝马坏的邪门。随后把电脑板拆下拿去维修，不知道修电脑了搞了啥反正是修好了，把它装回去。启动车辆先给它来两脚油门，原地启动已经半个小时，现在踩油门没有任何问题，试车回答读取故障码没有任何故障。读取数据流数据流一切正常。

搞定没有？谁能打包票保证一次性能解决故障，提前与客户做好有效沟通尤为重要。

谢谢大家的观看。