在汽车故障大数据开放之前，谁最知道各品牌汽车的毛病？不是原厂！不是4S店！不是媒体！不是学术界！他们是社会汽修师傅！他们每天接触各种品牌车主、各种抱怨、各种故障现象。他们大脑经验里装满了这些外表光鲜亮丽的车车们的毛病！
NO.1.大众
大众汽车的毛病少不了烧机油、双离合、渗漏这几个关键词。
坊间也多有民间口技“大众不渗油，我可能买了假的大众”、“有钱就买老B5”等经典桥段。第二代1.8T和2.0T发动机都是烧机油的大户， 活塞环油环设计缺陷，油气分离器容易出问题，都会导致机油消耗量过大。
还有其他问题，比如正时链条容易跳齿 、发动机进气道积碳多、发动机气门室盖渗油问题 。大众的干式双离合拥堵路段顿挫、容易过热、不平顺，不耐造，但干式双离合在不犯病的情况下换挡速度真的同级最好。
湿式双离合变速箱虽然质量控制比干式好很多，但换挡速度明显没有干式快了。超过三年车龄的大众出现咽油渗油的概率在63%，车龄超过5年出现咽油渗油的概率高达82%。进口大众好好使用97#，保养不差钱提前做，机油用金美孚车子一般不会出问题。
国产的就要骂人了，原谅我素质。卧槽上海大众，造10辆车就能在3年后漏10辆车，妈的上一趟高速后备箱里还要装上机油，轮胎什么牌子我就不啰嗦了，1.6na发动机理机油口太小，保养没10分钟加不进去！加多了从油标尺抽油不出来！
帕萨特b5 的bgc系列发动机三通管道真牛逼！造一个漏一个！换个新的开三个月又漏！换新的要蛮腰趴在机舱里照着电通换一个多小时，腰酸背疼还赚不到钱！减震非常容易漏油！
一汽大众和上汽一样糟糕，就不多说了。高尔夫7代后悬挂简配，新速腾后悬挂简配！别的不啰嗦。
NO.2.福特
坊间流传一句话“百年福特，毁于长安”。
我觉得长安很委屈，毕竟人家也不单单只毁福特啊？再者，长安福特做工粗糙、小毛病多、易渗漏的问题真不是长安能决定的。
仔细看看进口福特的装配工艺，真心没比国产版好多少，福特做工不好在美国那边就是这样。毕竟福特是玩操控的，做工内饰啥的不是重点。长安有些一流的研发团队，全球各个发达地区都有研发中心。
设计出了blue croe系列非常牛逼的发动机!举个例子，长安睿骋1.8T，峰值扭矩输出范围为1700-5000转，这数据把我眼睛都闪瞎了!不过爱信的6at被长安的调教部门把发动机害惨了，优势没发挥出来。
长安的自主车很好很强大!质量好配置高!内饰异味少!做工精细!缺点就是售价太贵，提速太慢。。除了上面说的一些问题之外，老福克斯的节气门易脏、机脚容易坏、电磁阀易损都是家常便饭。老致胜2.3的机子中缸设计缺陷机油窜到进气管，2.0T发动机高压油管渗漏，双离合电控模块容易坏，变速箱抖动换挡速度不快略有顿挫，电子元器件故障。
蒙迪欧内饰臭味难忍，质量控制真的有待加强。进口福特没修过多少，房车修过但不多，钣金太差，拼缝和比亚迪一个水平。轮毂无一例外山寨感十足。
合资福特，所谓的底盘和操控没怎么感觉出来多厉害，和高尔夫差不多，做工钣金内饰水平一般，动力一般油耗偏高。
经典福克斯节气门非常容易出问题，如果跑工地，电子节气门开度比例要不了多久就出问题，要换只有换总成，也就几千块，不贵但很烦，漏油情况不多，变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后30％左右。
NO.3.别克
通用的6AT变速箱的普及量非常大，但其口碑一直不够好。
换挡速度慢需要思考人生，且降挡冲击大，传动效率不高，伴有异响，高速脱档，部分变速箱出现卡簧断裂的情况，更换变速箱模块和电磁阀的更是不在少数，遇上这样的变速箱你必须得有个好心态才行。
别克6AT变速箱目前已更新到第三代，问题相对来说会少点。别克、雪佛兰部分车型上搭载的七速干式双离合变速箱的口碑，完美继承前任6AT的特点，换挡速度慢且顿挫明显伴有异响。
有着百年历史的通用汽车在变速箱方面的研发和调教还是差些火候的。发动机抖动、渗油、油耗高等问题已是司空见惯。
老车别克V6油耗超高，漏油严重，气门饰盖和缸盖之间，也就是3缸与3缸两个夹脚没有垫子，只有打胶水，原车也是浇水，100多摄氏度老别克水箱风扇才会转，虽然我不知道是哪个煞笔设计到的这个温度，但是你可以想想，当水温到了100多度，那胶水能用多久？
新别克，也就是大宇和欧宝换标车，漏油非常严重，洗了节气门就算不拆怠速也会上3000，仪器太差就无法匹配，仪器太好别人就要问你收钱，变速箱反应慢，降挡迟钝变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后80％左右。
NO.4.哈佛
