本田 艾力绅

本地最高已降1万：23.98~30.98万

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参数配置|实拍图片| 对比

当车速超过80km/h再加速后，再加速会显得比较吃力，只能依靠深踩油门获得加速，但此时会从发动机舱传来“嘶吼声”，听起来并不悦耳。而动能回收系统的力度不可调，但它也并不像某些电动车那样在松开油门后会产生令人不适的拖曳感，其滑行感受和燃油车无异。

艾力绅锐·混动的转向手感我个人还是挺喜欢的，转向手感力度有点偏沉，但指向十分精准，驾驶起来并不会发飘，手感上不像很多日系车型那种“轻飘”的感觉。悬挂对细小颠簸吸收的很好，面对起伏路面也不会感到难受，具有一定厚重感。

[变化3：外观加入蓝色标识]

从远处望过去，很难一眼找出艾力绅锐·混动与燃油版的区别。但走近后发现，新车针对车头进行了重新设计，前格栅在保留原有的上下宽幅镀铬条的基础上，将LOGO下方的三根细横幅条改为了三个长矩形边框，整体十分粗壮。与此同时，新车下包围增加一根折线形贯穿式镀铬条，搭配新样式下部进气口和原有条状LED雾灯，在原有沉稳大气的基础上变的更加精致。