我不太建议日常驾驶时选择Eco模式，在这个模式下车辆动力明显向燃油经济性妥协，并且油门踏板有些模糊，车辆在收到动力请求后总是需要犹豫片刻才能慢慢悠悠地加速前进。

变速箱的表现十分令我满意，双离合变速箱常见的低速顿挫在它的身上基本看不到，换挡速度和换挡顿挫感也要明显优于传统AT变速箱。但它似乎没有太多降挡积极性，需要深踩油门才能领会驾驶员的动力请求，这样标定也是出于保证燃油经济性的考量。

CS75 PLUS售价区间为10.69-15.49万元，此次推出的CS75荣耀百万版的售价区间为10.39-11.99万元，刚好补足CS75 PLUS低配车型10-12万元的价格空档，使得75系列车型完全覆盖10-15万元售价区间。