刚才在另外一个帖子里面，看到有个车友在向我提问，希望我能给他讲讲虎八市区跟车的技巧，我想，独乐乐不如众乐乐，不如我索性开个帖子给这位兄弟和其他兄弟一起讲了吧，这些都是我个人总结的经验，难免有不足之处，还希望能够抛砖引玉，其他虎八车友也可以补充一些各自的宝贵经验帮助经验不足的车友。

这里说的是虎八的自动档车型，采用的是双离合变速箱。其实自动档的类型这么多，每种变速箱都有自己的特点，而双离合变速箱也有着自己的特点，要掌握他的特性才能开的舒服。迄今为止，不管是机械还是电子技术的发展还远不到机器和电脑能适应人的程度，所以要想开的不纠结，只能你来适应车，不然就只能继续纠结下去。

双离合变速箱我总结了一下，主要是起步阶段，需要有一个我理解是离合结合的过程，所以双离合变速箱相对于比如GX那款大扭矩CVT变速箱，缺点就是起步相对慢一点，而且油门的控制要难一点，如果油门控制的不好或者油门给的太大，就容易会有一点顿挫，或者是因为起步速度不够快而导致别的车加塞成功。

那么要怎样开才能结局这个问题呢？

我是这样开的。

针对双离合变速箱需要提前反应这个情况，在低速跟车的时候，不急着大力的踩油门加速，而是将脚掌向前平推，轻轻的压住油门踏板，保持我大概估计五分之一的油门行程吧，总之就是压下去一点点，给变速箱时间去反应，紧接着就再把右脚继续向前压，根据你想要的提速效果决定第二脚油门的力度深浅，这时候由于预先给了双离合变速箱一点反应时间，所以离合就已经是结合了的，就相当于手动档的离合器已经结合的阶段，这时候油门深浅随你掌握，动力要多少就踩多少，根本不存在什么顿挫之类的事情。

反之，如果你刚开始就追求地板油极限加速，那得到的效果就是，一脚地板油下去，车没反应，接着过了那一小段时间，车反应过来了又会猛冲，就会产生所谓的顿挫，所以说，双离合变速箱在特定情况下是会有一点顿挫，但是主要还是驾驶方式不对造成的，如果按照我说的方式开车，几乎就感觉不到有什么顿挫。另外补充一句，AT变速箱一样有顿挫，希望老司机们能给小白们传达正确的信息。

另外，如果你起步的时候像前面说的这样大脚油门，然后又猛丢油门，那顿挫就更厉害了，就是38号那种常规的赛车开法，肯定顿挫，所谓的变速箱表现不好也就是因为这种特定的开法根本就不适合开双离合车型。这一点很多人都在看38的视频，却看不出这其中的玄机，我这里也一并给大家解读了。

所以比如在市区比较慢的速度跟车的时候，不要把油门丢掉，一直保持对油门踏板有一个轻微的压下去的状态，这时候你就能让动力随叫随到了，只要再踩深一点油门，完全没有任何延迟的就提速，而且提速非常快，车子感觉轻巧。

而如果市区行车的车速更慢一些，到了走走停停的状态，如果每次停车的时间不是很长，比如半分钟以下，那就一直挂在D档走就行了，或者你如果担心变速箱的磨损，你可以切换到手动模式，手动模式把变速箱的档位固定在一档，这样就彻底避免了走走停停状态下因为电脑不够聪明，老是在一档和二档之间切换的状态，彻底杜绝了变速箱的非正常磨损，延长变速箱的使用寿命。如果堵车更厉害一点，比如动辄停车一分钟以上甚至更长时间，那就应该及时的把档位切到N，这时候，变速箱的动力是完全切断的，也不会半联动磨损离合片，变速箱的电控机构也不会那么较劲的咬合磨损，这样可以进一步保护变速箱，提高使用寿命。

另外我还发现一个情况，那就是，其实在市区行车的时候，相比ECO模式，运动模式其实更加适合。首先就是运动模式的换档转速高，车的动力强很多，我用运动模式的时候，一脚油门下去瞬间就提速到80以上，而且运动模式可以保持较高的换档转速其实在市区是省油的，虎八的ECO模式换档太保守，基本不到两千转就换档，市区基本六七十的速度就升到六档了，这其实一方面不利于提速，另外也容易废油，所以我现在都采用运动模式，反倒是感觉油耗比以前低了。

另外，今天还遇到一个兄弟，问我自动档变速箱下坡是不是挂N档能省油，我这里一并跟大家说说，自动档变速箱任何时候也不要在行车中挂到N档，虽然其实挂N档一次两次也出不了什么问题，也不影响正常行车，但是多了的话肯定会容易造成变速箱的损坏，请不要尝试，没有意义。

另外跟大家分享一个知识，其实在长下坡的时候，不管是手动档还是自动档车型，带档滑行比空档滑行更省油。

全文结束。