汽车在运行过程中,冷却液温度表指针经常指在100℃以上(冷却液报警指示灯闪亮或发出警报) ,并伴有散热器“开锅”现象,且发动机过热,容易产生爆燃。

2、故障原因:

(1)节温器故障,冷却系不能进行大循环; (节温器损坏在关闭状态无法打开,冷却水只进行小循环,或由于安装不当引起的节温器装反致使节温器阀门不能打开,冷却液只能进行小循环)！

(2)管路、接头、水封及水堵等泄露造成冷却液的严重缺损; (由于管路老化,连接接口卡箍不紧,水泵水封和某些进气管道上的水封老化密封不严,缸体或缸盖水堵腐蚀漏水等引起的冷却液亏损严重,造成冷却水循环不良) (3)散热器内部由于长时间未清洗造成的水垢过多,散热片堵塞、变形或损坏; (由于长时间不更换冷却液,或经常使用硬水等引起的散热器内部导流管结垢过多使冷却水循环过小。散热器长期不清理造成叶片间杂质过多,或叶片受外力变形损坏造成的散热器通风不良)

(4)冷却液泵工作不良,驱动带打滑或断裂;

(5)点火正时调整不当。

(1)检查百叶窗是否关闭或开度不足(有百叶窗的车型)。

(2)检查风扇。

1、水泵(风扇)皮带是否过松、打滑或断裂。

1、使用硅油离合器的风扇,热机后将发动机熄火,用手转动风扇叶片,若无阻力或阻力很小,说明硅油离合器有故障,应进行检修或更换。

3、装用电动风扇的发动机,发动机冷却液温度高于规定数值时风扇不转,应检查熔断丝是否良好。若熔断丝正常,拔下热敏开关插头,将两插片直接接通,若风扇仍不转,表明电扇损坏或电扇到温控开关的电路有故障。若电扇转动,表明温控开关有故障。

(3)若发动机冷却液温度过高,应打开水箱盖检查冷却液量。若不足,往冷却系中加入少许水溶性荧光检漏剂。起动发动机急速运行几分钟,用荧光检漏仪检查冷却系统有无泄漏或渗漏现象。若有泄漏应进行维修。拔出机油尺观察机油颜色,若机油呈乳白色,说明发动机机体内有冷却液渗漏！

(4)检查机油油量及粘度。若油量过少,应及时添加;若机油粘度过大,应更换机油。

5)由急速开始加速,同时用手握住水管,感觉水管中水的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。若不是,说明冷却系统有堵塞或水垢过多影响流速,应对冷却水道进行除垢。

(6)分别在怠速、中、高速条件下观察排气烟色。若排出的是黑烟,说明混合气过浓,应进行调整或维修。怠速时急加速,如果发动机转速有短时失速或回火现象,说明发动机混合气过稀。

(7)检查喷油正时(柴油机)或点火正时(汽油机),若不正时,应予以调整！

8)拆下节温器,将节温器放入水中加热检查节温器阀门开启温度。当水温达到规定数值时,节温器应开始打开,水沸腾时节温器阀门升程应达到要求的高度。若不正常,应更换新件。