故障现象：瑞风商务车不能启动。

故障诊断：此车是因不着火被救援来到我公司的。启动时启动机能正常工作但不着火。首先用诊断仪查询发动机控制单元故障存储器，发动机控制单元内记忆了曲轴位置传感器信号异常的故障码，记下故障码后清除记忆，重新启动发动机后还是不着火，还是出现相同的故障码，在读取启动发动机时的数据流时，发动机的转数为0r／min。

于是关闭点火开关并断开曲轴位置传感器的线束接头，用万用表的直流电压挡20V量程，打开点火开关测量端子3和接地之间电压为蓄电池电压，端子1和3之间电压为蓄电池电压，说明电源和接地正常，测量端子1和2之间电压为5V，符合要求。关闭点火开关接上曲轴位置传感器接头，开启诊断仪的示波功能，将红色标记探针接到曲轴位置传感器信号端子2上，并设置为自动设置波形模式。启动发动机并保持5s，但示波仪上并没有显示方波(曲轴位置传感器为霍尔式，信号为方波)，由此断定曲轴位置传感器有故障。

拆下曲轴位置传感器首先要拆下正时皮带，当把外围件拆下后，发现平衡轴的正时皮带已经损坏，碎屑已经填充到曲轴位置传感器信号盘把信号盘挤变形，同时正时皮带也被变形的信号盘损伤。把正时皮带取下后发现曲轴位置传感器已破碎，推断是被变形的信号盘打坏。更换所有损坏的部件，对好所有正时点，恢复安装。

启动发动机，示波仪有方波显示，说明曲轴位置传感器工作正常但发动机还没有着火，发动机控制单元内没有故障记忆。于是进行常规检查，先检查高压电，发现1缸没有高压电，3缸的高压电非常弱，这时发现两个点火线圈都已经烧焦裂开，经过分析应该是初级线圈常通致使线圈过热造成损坏。关闭点火开关，断开点火线圈的接头，用电压表分别测量线束侧端子1、2、3和接地电压，为0V，打开点火开关再分别测量，端子l和接地电压为蓄电池电压，端子2和接地电压为0V，端子3和接地电压为5V，其中端子1、2的电压正常。正常情况下端子3的电压在点火开关打开未启动发动机时应为0V，启动和正常运转时为4～5V脉冲信号。

由于端子3受控于发动机控制单元，所以将发动机控制单元的接头断开，再次测量端子3的电压为0V，用万-用表的电阻挡分别测量端子3和蓄电池正极、端子2的电阻均小于1n，符合要求。综上检查分析是发动机控制单元有故障，使端子3的信号电压异常。在更换了相同的控制单元后，端子3的电压恢复正常，这时车也能顺利启动着火，而且发动机控制单元内没有任何故障。试车后发动机工作正常，故障排除。

分析故障的原因，由于没有按规定里程更换所有正时皮带使曲轴位置传感器信号盘变形，而铁的信号盘起了短接线的作用将曲轴位置传感器的高电压由信号线端子3传到发动机控制单元，使之内部电路损坏，也牵连到了点火线圈。