照王兴的话来看，美团在努力让骑手的生活变好，为此亏损了很多。但事实真的是这样吗？首先美团的钱，很大一部分来自于对商家的抽佣。数据显示，美团在佣金方面迎来了大丰收，收入从2020年的185.03亿元，增加到2021年的285.47亿元。这固然跟疫情逐渐消退有关，但恐怕跟抽佣比例的提升，也脱不了干系。

那么，美团在骑手上亏了多少呢？根据数据显示，2021年美团的配送收入为542亿元，而配送成本则为681亿元，也就是说对骑手的补贴接近140亿元。

问题来了，从数据上来看，美团在商家和出行业务上面赚到的钱应该能够弥补配送上的损失才对，为什么美团还亏损这么多呢？难不成王兴的“抱怨”是对的，培养骑手的成本真的太高了？奇怪的地方在于，骑手的配送费里面，商家是要承担部分的，而且美团并没有帮助骑手缴纳社会保险，成本怎么会这么高呢？

值得一提的是，美团帮助骑手缴纳的商业保险，骑手需要向美团支付3元/天的费用。但经查证，这三元里面，只有一元是用于保费，另外两元是服务费。也就是说，美团每天都可以从骑手那里赚两元的管理费用。美团传言有千万骑手，真正以外卖为生的可能没有那么多。但算个数，假如有两百万缴纳商业险的骑手，那么美团光收这两元服务费就能一年赚14亿不止。

犹记得，美团2020还赚了31.2亿元，今年一下子就亏了那么多。但算起账来却根本算不明白。这不禁有人好奇，难不成是因为美团补贴了太多给消费者？但消费者却不卖这个账——外卖明明又涨价了！那么问题来了，消费者又没吃白饭，钱都去哪了？（蓝草）

王兴：没有克扣骑手，每送一单，美团就亏一块钱

商家骑手没挣钱，王兴也指着财报卖惨，那老百姓的钱哪去了