为了方便旅客出行，今年内蒙古开通了多趟旅客列车，填补了连接自治区范围内及区内外的多条空白线路。这些线路是哪些，线路的开通对百姓的出行带来了怎么样的便利，今天小编就为您梳理一下。

1月15日

包头开通第一趟直达合肥列车

记者从铁路部门了解到，1月15日将加开一对包头至杭州的K656/5次列车，具体的开行时间：杭州至包头K656次列车15日起开行，杭州16点20分始发，第三日5点37分到达包头，全程开行37小时17分，目前已经开始售票。

包头至杭州K655次列车17日起开行。包头11点22分始发，次日20点53分到达杭州，全程开行33小时31分，车票已经开售，您可随时关注铁路12306网站或者手机客户端。

这对列车途经巢湖、合肥、六安、宣城等车站，是包头站第一趟直达合肥的列车。

5月15日

包头至厦门直达特快旅客列车开行

5月15日5点25分，随着一声长笛响起，由内蒙古集通铁路集团公司担当乘务工作的包头至厦门Z298/5/6/7次直达特快旅客列车从包头站出发，朝厦门方向驶去。这是包头与厦门间首次开行直达特快旅客列车。

据悉，包头至厦门Z298/5/6/7次直达特快旅客列车经由集包、张集、丰沙、京九、赣瑞龙、龙漳、杭深、鹰厦线运行，沿途主要停靠呼和浩特东、集宁南、张家口南、黄村、衡水、菏泽、阜阳、九江、吉安、赣州、龙岩等站。具体开行时刻为：包头至厦门开Z298/5次直达特快旅客列车，全程运行里程2959公里，包头站发车时间为5点25分，到达厦门站时间为次日10点55分，全程运行29小时30分；厦门至包头开Z296/7次直达特快旅客列车，厦门站发车时间为13点50分，于次日21点42分抵达包头站，全程运行31小时52分。该趟列车全程票价为软卧上铺802.5元、下铺838.5元，硬卧上铺507.5元、中铺524.5元、下铺542.5元，硬座299.5元。

5月30日

包头至二连特快列车开通

5月30日起，包头至二连浩特的T4202/3、T4204/1次特快旅客列车将由隔日开行改为每日开行。呼铁局根据客流需要，于2016年1月24日，隔日开行了该趟特快旅客列车，结束了包头与二连浩特间没有直达列车的历史。

据了解，T4202/3次列车22时10分由包头站始发，途经包头东、呼和浩特、集宁南、赛罕塔拉，次日6时40分到达二连浩特，全程运行8小时30分钟；T4204/1次列车13时30分(调整前为12时30分)由二连浩特站发出，途中除原有站点外，还增停卓资山东站，21时50分到达包头站。

7月6日

一览大草原美景 锡林郭勒迎来最快旅客列车

7月6日13 时 53 分，由呼和浩特站始发开往锡林浩特站的 K7920 次旅客列车开行。这是目前内蒙古开往锡林郭勒大草原最为便捷、用时最短的一趟列车，全程运行仅需 7 小时 41 分钟。开行当日，车票几乎销售一空，目前仅剩余部分无座车票。

据内蒙古集通铁路公司介绍，随着国内外的游客大量涌入草原，给当地交通带来巨大压力。由于自驾游车辆较大，交通拥堵的状况时有发生，旅客大都首选铁路交通出行，导致去往锡林浩特的车票“一票难求”。

据了解，目前从呼和浩特去往锡林浩特的 2 趟列车都是在夜间开行，白天凌晨或午夜到达目的地，沿途美丽的草原风光被掩盖在夜色下，成为众多游客的一大“憾事”。而这趟列车中午始发，全程用时仅 7 个多小时，较其他两趟客车用时节约近 2 个小时，列车途径呼和浩特站、集宁南站、正镶白旗站、桑根达来站、锡林浩特站，旅客还可以坐在火车上一览大草原的美景。

7月16日

白云鄂博开通至包头旅游列车

7月16日11时41分,从白云鄂博到包头的K7904次列车缓缓驶出站台，这列包白线新增旅游列车全程只要三个小时，较原列车运行时间缩短了1小时38分，方便了白云老百姓的出行，让他们有了更多的获得感。

在白云矿区上班的刘志忠，孩子在包头上学，“跑”了10多年火车的他，坐在K7904次列车上，激动的心情溢于言表，“一直开行的6854次旅客列车真的是太慢了，沿途会车时，经常要等七、八分钟，甚至是二十分钟。有的时候为了能快点，我就开私家车。但是，成本需要花费100多元，雨、雪天气还特别不安全。新开行的列车省时省力又省钱。”

白云矿区人口约3万人，根据2015年有关统计数据显示，在汽车客运方面，日发各类往返班次19次，日平均客流量约400人次，车票价格为41元每人次；在火车客运方面，日发往返班次1次，挂8节车厢、可载人约1300人，日均客流量约150人次，车票价格为9.5元；在私家车和出租车方面，日均出行620台次、近1000人次，单趟出行平均成本约100-150元。相较而言，铁路客运有着明显的价格和运力优势。

8月20日

伊敏至伊尔施铁路首开海拉尔至长春跨局旅客列车

8月20日13时29分，满载着350名旅客的K2122次列车在悠扬的草原乐曲声中缓缓驶离海拉尔站，奔向北国春城长春。这标志着伊敏至伊尔施铁路首趟跨局旅客列车成功开行。

“伊敏至伊尔施铁路修到家门口好多年了，大伙儿天天盼着能通直通客车，如今梦想成真，不仅能够周边游，还能直接跨省出行，真是太方便了。”家住内蒙古自治区鄂温克族自治旗伊敏镇的牧民孟根说。“过去我们去长春都要在齐齐哈尔绕一下，这回近了不少呢。”坐在他旁边的另一名旅客笑着说。

伊敏至伊尔施铁路全长约185公里，北与伊敏支线、滨洲线连接，南与白阿线相通，于2010年开通运营，始终以货物直通运输为主。

今年7月1日，哈尔滨铁路局在伊阿线顺利开行海拉尔至阿尔山北的K5168/5167次旅游列车。1个多月后，该局又开行了此趟海拉尔至长春K2122/2121次跨局列车，不仅满足了旅客的出行需求，还对区域间资源优势互补及促进地区经济发展起到了积极作用。

此趟旅客列车编组11辆，配有硬卧6辆、软卧1辆、餐车1辆、硬座车3辆。列车跨越内蒙古、吉林两省区，穿越白阿、长白、京哈线，经停阿尔山、乌兰浩特、白城、松原等8个站，单程走行955公里，运行17小时06分。

10月25日

锡林浩特至二连浩特旅客列车开行

10月25日7时，伴随着一声机车汽笛长鸣，锡林浩特至二连浩特K7927次旅客列车缓缓驶出锡林浩特站，驶向北国边疆二连浩特市，标志着锡（林浩特）二（连浩特）铁路正式开通运营，结束了锡林浩特至二连浩特两地间无旅客列车的历史。

此次旅客列车由集通铁路集团公司开行并担当值乘，旅客列车运行锡二铁路，途经锡林浩特、锡林浩特北、海彦呼都格、墨里浑德、阿巴嘎旗、呼和德尔斯、苏尼特左旗、伊拉勒延、西里站，最终抵达二连浩特站，列车运行时长4小时50分。

锡二铁路正线全长375公里，为国家I级铁路，是我区东西铁路大通道北部辅助通道的重要组成部分和北部口岸联系通道，也是蒙东资源外运的重要通道。锡二铁路的开通运营将助力国家“一带一路”发展战略实施，有力提高二连口岸与蒙古国、俄罗斯等国的运输能力，同时对方便自治区和列车途经地区人民群众出行、促进地区间政治文化交流、拉动经济社会发展、加快区域经济一体化发展等方面发挥重要作用。（稿源：正北方网）