最近看到某平台的小视频中有几位行业内的朋友在争执不休，大致争执的问题是：原车音响的效果可不可以通过后期人为的技术调整？甚至直播PK.....！说实话，我看不下去。
在讨论这个问题的之前，我们来分析一下汽车音响改装的本质是什么，为什么有汽车音响改装这个行业存在。
声音有没有标准？
音响效果的是声音的一种表现，但声音是看不见摸不着的，怎么去客观评价一套音响好与不好呢？？？很抱歉，没有办法去衡量，因为声音真的是没有标准的。这里的标准并不是在某个空间的噪音控制标准，记得上次在某站有人说声音是可以通过设备制定标准的，我只能说，这太片面了。
因为我们每个人都是一个独立的听感系统，每个人的生理结构都不一样，耳朵灵敏度也不同，所以听到声音后的生理、心理反应就会不一样。
例如：挪动一张金属脚架的桌子，金属刮地板的声音，再例如：封箱胶带拉扯的声音。以上两种声音有人会听着很难受，而有人却没有任何反应，难道后者会觉得前者有病？？
正是有以上的不同，所以在一套汽车音响中，每个人对效果的理解就不一样。而原车音响，厂商在开发一套音响系统的时候，不会考虑小部分人要求的因素，是针对大众化市场需求开发设定的。这也就是我们汽车音响行业存在的意义，也是我们的生存空间，汽车音响改装的本质就是“个性化定制”，解决小部分人对自己理想的效果而定制。
声音可不可以通过后期调试得到改善？
理论上是可以的，例如我们店里正在改的一辆飞驰，原车音响不是naim音响，车主觉得中频太暗了，声场定位不够清晰，却又不想更换原车喇叭，先加装一个DSP处理器，想通过我们调试看改善的效果。这其实是很容易实现的，因为每个喇叭都有一个独立的通道，也就是每个喇叭都可实现独立调整，中音不够增加加中频单元的增益即可，但这和原车那三个增益开关又有不同，原车的中音一加，高音的低频也会随着增加，甚至中低音的高频也会改变。
至于声场定位不明显，那是因为乐器声音不够明亮，和延时聚焦做的不理想，单独增加高音的某个频点也不行，还要配合每个喇叭的相位，（你以为的相位就是正反相？？你不知道可以45°、90°的调整？）延时做调整。总之，目的只有一个，就是满足车主所期望的声音效果，别人说不好听，都不是我们要考虑的问题。
每个人要的效果都不一样，所以就有了200万，500万，甚至几千万的音响，如果真有一套音响能达到全世界认可的标准，那音响品牌就没有第二家了，更没有我们的生存空间。
