文/BU 审核/子扬 校正/知秋

作为全球最大的芯片代工厂的富士康，在2021年里交出了一份十分亮眼的成绩单。

据鸿海集团1月5日公布的2021年财报显示，该年公司实现营收5.94万亿新台币（约合人民币1.37万亿元），刷新了新的历史最好成绩。

鸿海这一好成绩的取得，自然离不开公司第一大客户——苹果在背后的支持。可以说，若是没有苹果也就不会有如今赚得盆满钵满的鸿海。

而为了留住这一大客户，鸿海可谓是对苹果“言听计从”，苹果想将产能转移到印度，富士康便在印度建厂，想转移到越南，苹果便在越南建厂。

近来，富士康为了满足苹果iPhone 13旺盛的需求量，更是不惜开出高薪招工。

由此不难看出，富士康与苹果的紧密联系。但是，鸿海也有着自己的“小算盘”。

对苹果的高度依赖、代工业务份额下滑等问题，都让富士康对于鸿海的未来发展感到担忧。

面对种种挑战，富士康正在开始转型，开始寻求多元化发展的方向。为此，富士康已经在电动汽车、工业机器人、数字医疗等诸多领域砸下重金。

其中，富士康对于电子汽车业务格外重视，并已经取得了不错的成绩。

在电子汽车赛道耕耘数年之后，富士康在2021年10月公布了自己的成果——三款电动汽车Model C、Model E以及Model T，三款车型的定位不同。

根据富士康预计，今年公司将首次取得超100亿新台币的电动汽车相关业务营收。不过，富士康自然不满足于此，其还有着更大的野心。

在未来5年里，富士康希望公司电动车相关业务营收能够增长至350亿美元，并抢下10%的电动汽车市场。届时，电动汽车业务将成为富士康新的业绩增长点。

汽车供应链配套复杂，而且富士康在这一领域终究是经验不足。因此为了造车，富士康费了不少的心思，采取了广泛投资、并购公司、成立合资公司等等一系列措施。

如今的富士康已经形成了电动车全产业链，不仅能造整车，还将电动汽车的关键零部件技术掌握在了自己手中。更重要的是，富士康这一次不愿只做代工，而是要打造自己的品牌。

而富士康之所以对造车如此上心，自然是因为新能源汽车的市场规模够大、未来潜力够诱人。而且，电动汽车的附加值够高，利润足够大。

如今的新能源汽车赛道，与上一个十年初的智能手机市场十分相似。在这一片广阔的市场中，富士康有望实现不菲的收入。

而且，新能源汽车的出现对于制造业来说，无疑将带来一场洗牌的机会。若是富士康能够抓住这次机会，公司的技术实力将迎来一次全面的提升，进一步实现转型升级。

并且，如今苹果也有做汽车业务的意向。富士康在打造自己汽车品牌的同时，还有望在汽车领域延续与苹果的合作。如此一来，富士康不仅又能大赚一笔，还能合作中实现技术水平的提升。

由此来看，新能源汽车业务对于富士康来说有着多方面的重要意义。

如今鸿海集团的业绩虽然亮眼，但是其发展中的隐患也不小。

为此，鸿海集团已经开始了积极转型，在半导体元器件、新能源汽车、工业机器人等诸多高技术含量领域不断加大投入。

在这场转型之中，鸿海集团在接下来还将会取得怎样的成绩，就让我们拭目以待。