2019年9月28日6时30分，由浩勒报吉南站开出的万吨煤炭专列71001次呼啸南下，标志世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路（蒙华铁路）正式开通运营，中国铁路版图从此新增一条纵贯南北的能源运输大通道。

2012年1月，国家发展改革委员会批准了新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书，2014年7月，批复了《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道可行性研究报告》，浩吉铁路开始修建，仅仅用了5年，这条举世闻名的能源大动脉就贯通，再一次让世界惊叹中国速度。

根据资料显示，浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终点到京九铁路吉安站，设计时速120公里，荆州市至岳阳市时速为200km/h，其中浩勒报吉南至岳阳段是双线，岳阳至吉安段是单线，预留双线条件，规划年运输能力2亿吨以上。

2亿吨是什么概念呢？2018年，全国原煤产量是36.8亿吨，只需要10多条这样的铁路，就可以把全国一年生产的煤炭运完。不过和大秦铁路相比，这条铁路的运量就少了一半，2018年大秦铁路累计完成货运量达到4.51亿吨，再创新高。可想而知大秦铁路的运力有多么惊人，只需要8条这样的铁路，就可以把全国一年生产的煤炭运完。

浩吉铁路运力之所以比大秦铁路少一半，主要是因为预留了客运，荆州到岳阳段可以开通动车，岳阳到吉安只是单线，建成双线后运力还能提升。

万吨列车又是什么概念呢？2014年4月2日，大秦铁路试运载3万吨煤炭列车，总编组达320辆，列车总长3971米。一列车长达近4千米，车身可以经过好几个隧道和大桥，很多网友看完视频后，纷纷惊呼这是贪吃蛇，这么多车厢，数都数累了。我们平时的客运火车只有10多节，高铁是8节或16节，感觉都很长，3万吨列车的长度是高铁的20倍-40倍，从头走到尾都要用掉四五十分钟。

这条铁路的原名叫蒙华铁路（内蒙古到华中），后来改成浩吉铁路，起点是内蒙古鄂尔多斯市乌审旗乌审召镇浩勒报吉村。浩特报吉全村户籍总数852户，人口2235人，只是一个小村庄，在地图上都很难找到，用一个小村庄来命名一条这么重要的铁路，小编觉得还真的有点奇怪。

有网友就说，改名的原因是蒙也属于华，怎么能并列呢，蒙华铁路听起来像蒙古到中国的铁路，所以要改名。中国的铁路命名一般用地级市，如京沪铁路、南昆铁路、贵广铁路等，那叫鄂吉铁路，扼吉，感觉不吉利，况且鄂是湖北的简称。看来鄂尔多斯的铁路不好命名，那干脆向北再延伸一点到包头，改成包吉铁路，包吉利，这个名字寓意就不错。又或者改成蒙江铁路，也会好记一些。

浩吉铁路一次跨越长江、两次跨越黄河，由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉等地形，地质条件十分复杂，其中正线有大中桥770座共381公里，隧道229座共468.5公里，桥隧比约46.9% 。本项目投资估算总额为1930.4亿元，其中工程投资1851.2

亿元，机车车辆购置费79.2亿元，每千米的成本一亿稍多一些。

这条铁路建成后，陕西、蒙西、山西的煤炭可以直达两湖一江，运力分配湖北、湖南、江西比例分别为50%、30%、20%。中国南方的经济发达，但煤炭、石油等能源较少，需要从北方和国外运输进来。湖南、湖北、江西由于不靠海，通过海运转河运运输煤炭，成本较高，所以这条运煤重载铁路不仅能大大地降低运输成本，而且速度更快，对这三个省份的经济发展有很大的帮助。