终于等到疫情之后正式复工复产，不想张先生在检查车时发现机油增多了，实在是一件让人沮丧的事情。上网一搜，发现遇见这种情况的人还真不少，从合资到自主，从轿车到SUV都出现过同样的问题难道这是一种普遍现象？张先生开始着手进行了"研究"。

一顿研究，还真看出了不门道。据专业技术分析，机油本身处于一种动态稳定的状态，理论上不会增加也不会减少，出现机油增多一个重要因素就是燃油稀释，即燃油进入曲轴箱，且未被有效分离。什么情况下会发生这样的现象？当发动机在冷启动且汽车运行距离较短的情况下，喷油器喷射的燃油雾化不充分，会冷凝在温度较低的燃烧室壁面上，随着活塞的往复运动，未被充分燃烧的燃油会顺着发动机与活塞的间隙逐渐进入曲轴箱。这部分进入曲轴箱的燃油如不能被有效分离出来，最终便会进入底壳，形成"机油增多"现象。但这不涉及汽车质量缺陷，几乎是任何一款发动机在这样的条件下都会发生的现象。

但机油本身在参与发动机运行的过程中起着重要的作用，其通过机油泵，被泵入到油道内，经过滤清器后，进入缸体的主油道，之后再循环至缸盖上的凸轮轴，最终通过回油孔返回至油底壳。在此期间，机油要润滑诸如活塞销、缸套、轴瓦、凸轮轴等各个摩擦副，以降低摩擦损失，减少零件磨损。

因此，燃油稀释了机油，会不会影响其性能？张先生尤其关注的是这个问题。业内专家指出，适度的机油增多完全不会影响车况和用车生活，只要养成良好的用车习惯，比如启动时热热车，或者之后多跑几趟高速就可以改善这个情况了。

看完这个解释，张先生心情放松了不少，进一步追踪为何最近才发现机油增多的问题，而此前并未遇到过。不想网上有很多人也有了同样的疑问，一位业内专家已经就此问题作出了解答。中国内燃机学会副秘书长、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长、原中国内燃机工业协会副秘书长魏安力认为："受疫情影响，春节期间绝大多数用车人群用车环境出现明显改变。驾车长途出行的用车环境基本为零。绝大多数用车变成了短途用车，出行距离聚焦在5公里以内。往年春节常见的自驾游、走亲访友的用车环境被开车寄快递、去超市购买生活用品替代。短途和超短途的用车环境，导致大多数车辆的发动机工作在低温环境下，未达到发动机最佳工作温度，相比以往，发动机运行时间大大缩短。加上春节期间寒冷的天气环境，使得发动机机油频繁冷热交替，冷启动且汽车运行距离较短，从而导致机油问题的出现与加重。"

几大疑虑都已经得到清晰的答案，张先生决定自己开车跑几圈高速试试，跑完再测，油位基本恢复正常。还在为此困扰的朋友们不妨也试试这个方法，也许一招就搞定了机油增多的小心结呢，当然如果跑完还是未得到改善，那就需要专业的技术支持了。