“1个月能抵过去3个月的销量”
年过半百的他
在武汉找到互联网赋能的“风口”
与无数年轻人一起在这座城市扎根、筑梦
洪山区民族大道新竹路是武汉人口最为稠密的地段之一，因为附近高校、创业公司聚集，这里便成为无数年轻人扎根城市与逐梦的“起点”。
“吃、穿、住、用、行”这些市民日常生活刚需成为这一地区相应行业所能依附的“生意”，也成就了城市“市井经济”。
比如，因为这一地区外卖单量庞大，近年来武汉市的外卖“单王”屡次出现在此，同时，庞大骑手群体对“坐骑”电动自行车的需求，也成为新竹路“电动自行车卖场”能够扎堆形成气候的原因之一。
“不止是外卖骑手对电动自行车的需求量大，三到五公里通勤距离的年轻上班族，接送小孩上下学的家庭……都对电动自行车有需求。”9月底的一个午后，电动自行车专营店主李顺喜难得空闲，聊起新竹路上电动自行车市场兴起，他认为自己最有“发言权”。
“目前电动自行车已经进入2.0时代，电动自行车愈发智能化，而一些品牌的销售模式更加‘互联网’……”从事电动自行车经营12年的李顺喜认为，看似“草根”的电动自行车行业，其实拥有非常顽强的生命力，而这项生意也让勤奋打拼的他扎根武汉，拥有了自己一份事业。
位于洪山区民族大道新竹路电动自行车市场。
“触网”电动自行车2.0
今年快51岁的李顺喜，早年间从老家安陆来武汉学习家电维修。为了让93年出生的儿子就近上学，加上武汉光谷片区逐渐崛起，家电维修需求量大，于是，李顺喜在1997年就把家电维修的生意安排在新竹路。
随着电动自行车的兴起，老李看到了“商机”，相比于自行车，速度相对较快，省时又省力，电动自行车开始风靡于武汉大街小巷。而且电动自行车是门店经营，加上自己又有家电维修的动手能力，又不用像以往一样出去上门服务。
于是，电动自行车成为李顺喜在武汉“二次创业”的经营项目，而这一干就是12年。
近年来，传统电动自行车产品功能性开始走弱，外观没有新意……很多同行开始追求“薄利”，行业竞争也开始严重，加上2019年《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准正式实施，传统电动自行车品牌开始更新换代，加上门店经营成本逐年上涨，这些问题让李顺喜和同仁们开始思考寻求改变。
工作中的李顺喜。
不能再等，2020年，儿子看到父亲的难处，便开始着手寻找事业突破口，于是，他们将目光锁定在“哈啰电动自行车”品牌上。
“电动自行车智能化的发展趋势，加上要符合国家法规以及标准化方向。特别是像我在这个行业耕耘了十几年，对于行业发展以及地方管理政策都非常敏感了解，也看到了未来合规标准化成为行业发展的必然趋势。”李顺喜说，2019年接触哈啰电动自行车，经过深度沟通与了解后，自己成为在新竹路电动自行车市场的首家哈啰电动自行车门店。
手机APP等线上操作，盘库存、进退货、售后服务接单……需要运用电子化的设备和互联网，是哈啰与其他传统品牌经营的最大不同，虽然起初让李顺喜开始有点不适应，但在儿子的帮助下，也迅速克服。
业绩也恰恰证明选择哈啰的正确性，哈啰APP直接为李顺喜的门店引流已达到40%，“前不久平台发起了智能龙卷风优惠活动，不少年轻用户通过线上下单线下提车进行消费购买，一天能抵得上传统门店淡季一个月的销量”。
“哈啰用户80%都是年轻人，他们更喜爱年轻化、智能化的品牌。”李顺喜认为，哈啰是互联网品牌，在武汉的注册用户有数百万，是经常使用共享单车出行的群体，他们同时是电动自行车的目标群体。
李顺喜经营的哈啰电动自行车专营店。
“1个月能抵过去3个月的销量”
2022年起，全国多地结束电动自行车“新国标”过渡期，监管部门将对未登记上牌仍上道路行驶的电动自行车依法予以处罚。众多习惯使用电动自行车出行的消费者，面临着换购电动自行车的急切需求。
新国标过渡期即将结束以及武汉上牌政策，带旺了许多电动自行车门店的销售。而到了8、9月份这一销售旺季，不少武汉市民都前来选购新车，这也让李顺喜忙得不可开交。
目前，李顺喜店面在售主力车型就是享受哈啰 “龙卷风”计划补贴的 D10、B10、A30 等型号电动自行车。这些车均符合新国标，用户不用考驾照也不用买保险就能骑。由于性价比较高，销售量在武汉市场上一骑绝尘。
哈啰电动自行车推出的“龙卷风”计划。
“现在1个月能抵过去3个月的销量。”李顺喜说，哈啰电动自行车颜值高、还兼具靠近即感应解锁、远程锁车、一键防盗、电池监测等多项非常实用的智能化功能。
更为重要的是，哈啰的仓储费很低，因为哈啰在本地设置有供应仓，集中解决了所有门店的仓库需求。而市民通过线上了解、线上下单，门店线上接单……这一套流程提高了销售效率、节省了仓储成本。
此外，传统门店的收益仅仅是卖车，售后服务积极性不高。而如今哈啰推出了类似 “道路救援”服务，顾客线上报单，门店能够5分钟响应，30分钟到场处理。
目前，武汉不少像李顺喜的门店一样的门店都已开通“24小时道路救援服务”，加上老李多年来诚恳、踏实的经营作风，更吸引不少回头客照顾他生意。而凭借过硬的维修技术及服务能力，李顺喜也被哈啰电动自行车授予了 “高级服务工程师”的称号，而他的门店也在今年三季度获评平台“五星级门店”。
李顺喜经营的哈啰专营门店在今年三季度获评“五星级门店”。
憧憬“换电”市场
在李顺喜看来，哈啰电动自行车的产品科技和泛互联网属性，让哈啰电动自行车业务能够不断的迭代升级。
从两轮到四轮，哈啰并未停止探索的步伐，2020年7月，哈啰正式进军自主品牌的家用电动自行车业务。站在新国标“换购”的风口，主打智能化的哈啰入局一年多就实现了60万辆的年销量。
在服务领域，在推出“小哈修车”的同时，哈啰还与其他品牌合资，为消费者提供了“小哈换电”服务，并且已经覆盖了全国超过300座城市，经过同级，每天小哈换电的使用次数超过百万次，可见拥有数不清的消费者在使用这项业务。
平台数据显示，迄今为止，小哈换电已经安全运行超过22000小时，为消费者提供无忧的出行体验。
哈啰电动自行车相关负责人表示：“城市两轮出行，车辆充电、续航需求已然是刚需。而随着‘以换代充’这一模式在城市兴起，它即换、即停、即走的特点让越来越多拥有家用电动自行车的市民体会到了方便、快速与安全。不用冒着安全风险手提笨重电池回家私自充电，也不怕晚归抢不到停车位与充电口。更多的车主在成为小哈换电服务的长期使用者。”
哈啰电动自行车已经覆盖了全国超过300座城市。
事实上，“车电分离·以换代充”的两轮电动新能源出行补给方式，正从外卖骑手、快递员等城市商业配送人群，逐步向更广泛的社区用户群体渗透。
“‘车电分离·以换代充’方式，能搞提高市民进行日常出行续航补能，如果门店经营能参与其中，能够增加用户对哈啰经营门店的黏性。”谈到未来，李顺喜充满憧憬。
目前，哈啰电动自行车旗舰店已拥有了400多家，签约门店更是达到了3000家，而如此多的门店直接覆盖了全国大约200多个城市，旗下的产品更是多达60多款。仅用两年便达到如此成就，靠的就是哈啰在两轮出行业务上积累的经验，以及它的全新销售方式。
值得一提的是，哈啰逐渐成为就业领域的“蓄水池”。截至2021年12月31日，哈啰已累计为近72000人提供全职或零工运维岗位。已为近百人残障人士提供运维、仓储、客服等就业岗位。
截至2021年底，哈啰直接和间接覆盖上游生态伙伴近500家，每年带动上游企业创造产值上百亿元，直接为上游创造约8万人就业，间接拉动超30万人就业。
文/记者章胜 通讯员向怡
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