制图：奥一合规研究院
在调查过程中，这些受访者都是上岗中的网约车司机，而部分受访者没有“人证”就上岗的原因是什么？进一步调查发现，84.21%的司机表示仍在办理中，其余的理由包括平台没有强制要求、有不良记录在案、社保或居住证的时长未达标等，还有司机表示，自己只是兼职司机，去考证纯属浪费时间。
制图：奥一合规研究院
②报废年限、保费过高成无“车证”主因
根据我国相关规定，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。此外，网约车的保费一年一般都要过万，而私家车的保费则只要几千元，这也是部分自购车辆的司机不愿意转为网约车的原因。
调查发现，网约车的强制报废的年限、公里数缩短了以及网约车的保险费比私家车贵太多了这两项的选择人次最多，均为50%；此外，认为转为网约车后年检频率更高、车辆是自己买的，等待车辆拿到补贴后再转为网约车的选择人次均为37.5%；还有些司机的理由是平台没有强制要求、车子达不到网约车的标准、是平台的车，没有提供运输证等。
制图：奥一合规研究院
③逾三成受访无证司机服务于头部平台
那么这些没有“人证”、“车证”的司机，主要在哪些平台服务呢？进一步交互分析发现，逾三成没有获得“人证”的司机服务于滴滴出行、高德打车平台；逾两成服务于如祺出行平台；此外，还有部分服务于曹操出行、花小猪出行、T3出行等平台。
制图：奥一合规研究院
而没有车证的司机，主要服务于滴滴出行、高德打车、花小猪出行、如祺出行这几个平台。其中，既没有车证、也没有人证的这三位受访司机，服务于滴滴出行、高德打车平台。
④四成受访司机注册不需线下面试
记者在各大网约车平台的司机端APP发现，很多平台都表示需要进行线下面试以及上岗培训。然而调查发现，40.61%的受访司机表示，在注册网约车司机时，不需要经过平台的线下面试。这些司机主要逾七成服务于滴滴出行，近三成服务于高德打车。
