所以说，车子如果加了低标号的机油，感觉开起来明显没有以前有劲了，发动机没有以前那么稳了，有可能机油是过稀了，对发动机产生比较大的影响了，要记得及时换回来。

• 有什么影响

第2种情况什么呢？反过来，加浓了，本来要求是加5W-20的，加成5W-30甚至是5W-40的。

虽然刚才说了机油粘度越高，流量越大，油膜的质量也越好，但粘度并不是越高越好的，干嘛不加5W-100呢？对吧？

根据刚才的论文，《发动机油失效分析的一个思路》，上面讲。

机油粘度过高就会比较稠，好理解吧？冷启动的时候，不能及时被送至各个零部件的表面，会导致冷启动困难，并加大冷启动时候的磨损。

热车以后，还会导致发动机功率损失变大。

就好比说：发动机内部的零件有点像被胶水粘住了，运转起来就比较费力。同时由于油膜比较厚，机油本身的清洁作用和冷却散热作用也会降低甚至是变差。

• 具体有什么表现

具体外在表现和刚才加稀了的情况有点类似，也是动力下降。

不过原因不同，机油加浓了所导致的动力下降通常还是伴随着油耗的增加的。

武汉理工大学胡杰有篇论文，《两种循环工况下机油粘度对油耗的影响研究》里面有进行了个测试。

机油粘度变高确实会导致油耗变高，30粘度的对比油和20粘度的测试油比起来，在NEDC和WLTC循环下的油耗差距在1.2%到1.4%左右。

如果加的是更高粘度的机油，油耗变化还会更加明显。

国内某知名汽车门户网站曾经做过这方面的实车路测的，结果显示：不同粘度的机油对油耗的影响甚至可以达到1L/100km左右，算明显了，对不对？

如果车子加了高标号的机油，太高，比如说：5W-20的加了个5W-40的，很有可能感觉开起来就没有以前有劲。

而且油耗也比以前高不少，百公里油耗6L变7L也不是说不可能，粘度过高的影响是比较明显的，也推荐换回来了。

一些老车有可能是开了久了，磨损等等各方面的原因会导致发动机零部件的表面间隙变大，磨掉了嘛！

即使一直按照说明书的要求来加机油，也有可能用着用着就出现了机油过稀的症状，这个时候倒是可以考虑适当提高机油的标号和粘度了。

除了刚才说的横杠后面的20、30、40加得不一样之外，也有可能前面的标号没按照说明书上写的加，也有可能会有影响，不过影响会小一点。

根据SAE的分级，机油标号前面的数字代表的是这款机油的低温流动性，数字越低，低温流动性是越好。