中医口中说出来的“虚”可能没那么可怕，但另一种“虚”就要注意了，有时候你还想反手就给一巴掌。

例如买了一台电动车回家，开了一年发现电池容量剩下92%...

吓得我赶紧看了看自己一周岁的苹果，还好，最大容量剩93%，感觉还挺耐用。

回归正题，事情是这样的。

一名海外博主买了个电动车，3个月疯狂行驶了15000公里，1年行驶20000多公里后发现，电池容量没以前高了。这名博主也想尽办法进行了记录跟测试，结果均不太如人意。

不过他的使用习惯并不算太好，车主也基本是用100kW功率的直流快充给车充电，并几乎都在电量不到10%的时候才进行充电。

频繁使用快充，并且等到电量告急才开始充电，的确是加剧电池损耗的一个重要原因。

借这个事情，教授主要是想讨论关于电池衰减这个问题究竟是如何产生，或者说如何定义的。

就以我们国家的标准来说。

国家目前基本是以电池衰减至80%，也就是衰减20%，作为电池“退休”的界限，因为低于80%的话衰减可能会急剧加速，影响到正常使用了。

毕竟电池是电车最核心的零部件，万一弄不好，很容易引起“民愤”。

曾经理想ONE就更改过质保内容，将“动力电池组电量衰减了20%，就为车主维修或更换动力电池组”里的电池寿命门槛，提升了10%，即衰减30%才为车主维修或更换动力电池组。

这个改变，曾引起过一大波理想ONE车主的不满，这算是比较理智的回应。