动力方面，全新Polo Plus搭载的依然还是上一代Polo那套1.5L 5MT/6AT的动力组合，无功无过，更没有惊喜。唯一提升之处，就是将符合的环保标准由国五升级到了国六。
理由三：手动挡选择太少
对于全新Polo Plus这种主打操控感的家轿车型，大众却只为其准备了一款手动挡车型，而且还是最低配。
众所周知，手动挡车型才是真正体验驾驶感受的车，真正能享受驾驶乐趣的车主最喜欢的其实也是手动挡车型，而全新Polo Plus却只提供了一款手动挡车型，而且还是最低配。
这样以来，对于那些喜欢手动挡驾驶感受的消费者，如果购买全新Polo Plus只能选择最低配置，显然缺少可选车型。这样的全新Polo Plus，请来《飞驰人生》的韩寒和沈腾做代言真是浪费。
理由四：全系标配后轮鼓刹
全新Polo Plus另一项让人难以忍受的缺点，就是全系标配后轮鼓刹。
不知道是为了节省成本，还是保持所谓的传承，全新Polo Plus依然采用了“万年不变”后轮鼓刹，而且还是全系标配，这样的设计无疑将影响刹车性能。
尽管全新Polo Plus全系搭载了大众著名的XDS 电子差速锁，但是全系后鼓刹的设计，无疑会削减人们对全新Polo Plus操控感的期待——人们恐怕很难相信一款后鼓刹的车能有什样良好的刹车表现。
理由五：缺少后排出风口
同样是保持“祖传设计”而不改的，还有全新Polo Plus依然没有后排出风口。
其实原本的Polo车身小，后排空间只能临时而用，没有后排出风口还能理解。可如今全新Polo Plus加长加大后导致后排空间扩展，乘坐使用率也相应提升，却依然没有后排出风口，无疑将影响乘坐舒适度。
总结：全新Polo Plus目前来看提升方面的确不少，无论是尺寸还是安全性，还是操控与配置，都能看出上汽大众的诚意。但是在价格、核心动力、手动挡车型设计以及部分配置方面的不合理，让消费者真的很难喜欢上全新Polo Plus。尤其是高达10万元起的售价，更是让全新Polo Plus成为了众矢之的——网友纷纷吐槽，为什么要花10多万买一辆后鼓刹车？这样的疑问的确令人尴尬。
那么，你会买全新Polo Plus吗？
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