其实这个问题，早就做过测试，当电动车拧动转把的时候，接上测电压的万用表，转把在刚拧动一点的时候，得到的电压数据为1.8V，而拧到底的时候，得到的电压数据为3.6V，这也意味着，拧到底的快速行驶，是比拧一点的慢速行驶，多耗1倍的电量。

当然，这也不意味着，我们骑车的时候，就要转把只拧一点地慢速行驶，根据各大电动车品牌公布的数据，其实电动车在20~25公里/小时的时速匀速行驶，同样也很省电，那么，如果是新国标电动车，时速完全可以拧到80%的位置，而如果是电摩或超标电动车，转把拧到一半左右，匀速行驶最省电。

此外，还有不少车主，但电动车拧动转把的时候，电动车的仪表盘就显示掉2格电，那么，这样快速掉电，又是哪些原因造成的呢？小行家列举常见的3大原因，车主可以作为参考。

原因1：电池已经老化，这是最为常见的原因，从目前来看，电池仍然属于易老化的零部件，尤其是电动车常用的铅酸电池，老化速度会更快，一般第一年100%的容量，第二年只有70%容量，那么，当电池满电的时候，可以续航50公里，如果是5格电，每格电是10公里，如果老化只剩下70%容量，只能续航35公里，一拧转把就显示真实电量，自然会掉2格电。

原因2：电解液不足，虽然大部分的铅酸电池现在都做到免维护，但它的免维护一般是2~3年时间，并且是在规范使用之下，当车主存在不规范的充电或用车，导致电池的电解液被高温蒸发，就会出现电解液不足，而电解液一旦缺乏，会导致活性物质活跃度下降，蓄电和能量转换能力下降，从而导致充不满，易掉电。

原因3：充电器有故障，电动车的充电器是三段式充电，红灯代表充电，跳绿灯前30分钟代表浮充，后面绿灯为充满，但充电器出现故障，就可能出现提前“跳绿灯”，这样就省去了充电的一个环节，而得到的结果就是充不满，这个时候，电池可能只有80%甚至更少的电量，拧动转把，自然就会掉2格电。

遇到拧动转把快速掉电的情况，千万不要慌张，更不要盲目地更换电池，而是按照上述的电池、电解液、充电器这3大零部件排查，进行“对症解决”，让电池恢复正常电量。

小行家总结：