第二种是并联充电模式，此时发动机动力过剩，不光能维持车辆行驶，还能提供额外的负载拖动电动机，此时电动机扮演的是一台发电机的角色给电池充电。

最后一种是并联直驱，官方把发动机直驱也放在了并联模式下，此时发动机的动力刚好能够驱动车辆，电动机既不需要提供助力也不需要充当发电机发电，这种情况一般是发动机正好在高效区维持车辆匀速行驶，或者车辆电池已经充至设定SOC区间以上。

可能有的朋友会问，发动机和发电机、电动机之间都是机械硬连接，发动机直驱的时候难道不会产生额外的负载吗？答案是不会，这都要归功于逆变器。逆变器会在发电机或电动机不需要工作的时候断开电路，此时发动机只会带动发电机和电动机的转子空转，并不会产生额外的负载。

下面说说几个纯充电模式，第一个是动能回收，车辆的惯性带动电机运转给电池充电，此时发电机和发动机都不工作。

第二个是原地充电，当电池电量极低，或者处于HEV-SPORT模式，或者挂入P档，踩下油门时，即使在车辆在静止状态，发动机也会带动发电机给电池充电。